前言：随着经济全球化进程的日益深入，咱们中国的消费者们面对越来越多的国外产品在消费心态上也是发生了一些转变，面对如潮水一般涌来的外来商品，中国的消费者开始改变传统的消费观念逐渐变的敢于接受新鲜事物，特别是在车款的选择上，面对多如牛毛的汽车品牌，大部分的消费者还是比较青睐国外的汽车品牌，毕竟从汽车这一工业产品的发展历史来看，欧美的一些汽车品牌拥有着最为深厚的发展历史，我们国内的自主品牌做得更多的还是舶来品的改造工作。

5个月只卖了120台，这豪车都说比宾利还霸气，可直降6万面临退市，一直以来国内的自主汽车品牌都是有些跟不上世界汽车设计潮流的脚步，造型上的死板没有新意加上更为要命的技术落后，国产车的市场号召力也是被国外品牌碾压，然而合资车品牌的高度发展给双方带来了革命性的变化，这边国产汽车品牌通过合作获得了一些先进技术的支持，对于国外品牌来说则是极大的减少了制造成本，不少曾经依赖进口的车款如今在国内就能制造出厂销售，售价也是更加的亲民。

合资车的发展终归还是国外汽车品牌占据了主导地位，但是合资品牌的大热对于一些小众的国外汽车品牌来说却是非常不利的事情，像克莱斯勒这样的豪华汽车品牌就很难在国内得到发展的一席之地，合资车的火爆极大的压缩了以克莱斯勒为代表的高端进口品牌的生存空间，这也算是颇有些内部竞争的味道，强如克莱斯勒这样的美国老牌车企在中国也是非常难生存，拳头产品克莱斯勒300C5个月就卖了120台，尴尬的市场销量似乎在逼迫着克莱斯勒做出退市的抉择。

克莱斯勒这个品牌想必对于很多车迷们来说是既熟悉又陌生的，大多数人都听说过这个品牌，但是这个品牌的车款在国内的市场保有量实在是太少，克莱斯勒虽然在国内是小众汽车品牌，但是在美国却是人尽皆知的国民汽车品牌，克莱斯勒和福特，通用并称美国三大汽车品牌，在2009年克莱斯勒被菲亚特集团收购，这样一来菲亚特集团就成为了能够和通用汽车掰手腕的汽车巨头，旗下拥有克莱斯勒，法拉利，玛莎拉蒂，阿尔法罗密欧，蓝旗亚等品牌，其中克莱斯勒是最畅销的品牌之一，也被看做是菲亚特集团完成复兴的中坚力量。

但是很可惜的是，作为美国汽车市场的中流砥柱，克莱斯勒并没有在异国他乡得到良好的发展前景，在中国国内市场目前仅仅有两款克莱斯勒的车型在售，分别是售价在34万至50万的克莱斯勒大捷龙MPV以及售价在40至50万之间的克莱斯勒300C轿车，小众车型加上比较尴尬的定价让克莱斯勒直接就失去了中国市场消费者们的消费热情，其实论产品的品质克莱斯勒还是对得起目前的一个价位的，特别是克莱斯勒300C这款轿车，气势上是完全不会输给宾利之流的豪华轿车。

现在越来越多的轿车在设计上会将风阻的影响考虑进去，这就要求车款在造型上更具流线型的设计，但是依旧有一些豪华轿车保持着传统的方正造型，比如克莱斯勒，劳斯莱斯以及宾利，这款克莱斯勒300C前脸造型反正古朴，宽大的中网尺寸是这款车标志性的设计，搭配上车头隆起的硬朗线条，这款车有着标准美式轿车的风采，尾部造型上也是和前脸交相呼应，简化的尾灯造型搭配上横贯式的镀铬条装饰，让整个尾部宽大的特点显露出来。

在内饰的细节刻画上这款车依旧是保持着简约的设计风格，中控台依旧是弧形的设计，搭配上镀铬条，真皮材质以及实木材料的组合设计，让整车内部的奢华气质体现的淋漓尽致，座椅采用了饱受业界好评的Nappa真皮材质，座椅造型比较的宽大，但是包裹性不强，搭配加热通风功能，在动力的选择上这款车有3.0L和3.6L两款大排量自吸式发动机，搭配8档手自一体式变速箱，拿3.6L版本为例最大功率达到了210KW，峰值扭矩则是340NM，对于一款中大型轿车来说这样的动力参数是合格的。

论外观造型的原创度以及气势，这款克莱斯勒300C可是不比市面上主流的豪华轿车差，但是依旧是在国内汽车市场不受待见，售价40万起步50万封顶是非常尴尬的，有这笔预算在国内老百姓更加信赖宾利，保时捷等知名度较高的汽车品牌，根本不愿意去做出新的尝试，另外克莱斯勒目前在国内市场缺少一个完整的运营体系，让购买这个品牌的车主们很难得到售后服务的支持和保障，克莱斯勒的失败对于那些正打算进入中国市场的国外品牌敲响了警钟，国内的消费者并不是那么好糊弄的。