就在8月9日，据日本媒体报道，日本国土交通省近日公布有三家企业在车辆油耗和排放测试中进行了违规操作，具体的车企则分别为马自达、铃木和雅马哈，而这个消息也成为日系车尾气排放造假的又一案例。

调查结果显示，铃木和马自达承认他们在日本生产的车辆上进行了违规作弊的燃油经济性测试和排放测试。其中，马自达汽车类似检查中有4％存在违规行为，雅马哈摩托车检查中有2％发现违规行为。该事件起因是近期日本交通部对日本国内的所有汽车制造商的排放测试程序进行检查后，发现马自达和铃木两家汽车制造商存在不正确测试的方法。2012年以来，铃木已经对12,819个样本中的6,401个样本进行了不正确的测试；而马自达自2014年以来，在1,875辆样品中发现了对72辆车的不适当测试。

对此，在当天的新闻发布会上，铃木总裁Toshihiro Suzuki也为汽车制造商的行为道歉。铃木方面表示，之所以出现这一现象是由于没有在工厂安排熟悉检查的管理人员，检查现场存在纪律松散现象。之后，马自达和雅马哈也都进行了公开道歉，但奇怪的是目前还没有一家车企公布召回计划。随后 ，也就是在8月9日，马自达的股价应声下跌1.8%，铃木股价也下跌了5.2%，而雅马哈的股价则下跌4%。

对于此次铃木/马自达/雅马哈等三家日系车企共同承认排放数据造假的这件事，其实刚听到时师哥心中就顿时捏了一把冷汗，也不禁为日系车企的未来堪忧起来。而想到这我就更是想问，对于咱们普通的消费者来说，在日系车频频爆出各种造假事件之后，又是否还要继续信任和购买日系车呢？我们还要不要买日本车？这，我想是整个国人都需要去思考的问题。

其实，铃木/马自达/雅马哈承认排放数据造假也不算是什么"奇闻"，要知道早在2016年4月起，日系车企就已经开始频繁陷入造假风波，不信咱们就来捋捋。

三菱汽车承认排放作假

2016年中，日本三菱汽车承认，在燃油经济性测试中有"不当"行为，共涉及62.5万辆汽车。同年，铃木汽车公司承认在其2010年后款车型燃油测试中采用不当的测试方法，涉及车辆达214万辆。

紧接着，又到了今年3月，斯巴鲁承认篡改燃效及尾气数据造假，而且更可怕的是，这并不是因疏忽造成而是因为在质检员班长的指示下进行的，而且持续时间甚至可能超过15年。随便想想，这简直就是让人不寒而栗啊，难道，咱们国人一直就被蒙在鼓里、活在谎言之中？真的是细思极恐。

这还没完，再到7月，另一家大车企日产汽车也承认造假，据日本媒体"援引知情人士的透露，日产开始造假的时间至少始于1979年，这意味着日产的造假行为至今已经持续了接近40年"。看到这，师哥顿时感慨，我的天啊，造假超过40年，那这还有什么是不可能呢？谎言、大骗子简直都不能形容其"无耻"，真的是不可思议。

不得不说，现在的日本汽车，面对的早已不仅仅是排放造假问题，其上升到的高度已经是整个日本汽车制造工业享有的高质量美誉都会处在崩塌之中。那这一切又是谁造成的呢？说到底，其实还是自作孽不可活啊！而再转念想想你就会发现，其实从09年日本高田公司的气囊安全缺陷问题全面爆发起（波及1.2亿辆车），日本汽车制造业的丑闻就再也没断过。先是日产汽车质检违规、丰田碰撞测试造假、本田发动机"机油门"，再到神户制钢篡改出厂数据（丰田、马自达和斯巴鲁均承认使用了相关的问题产品）、东丽HC篡改轮胎内衬帘布的涤纶工业丝的强度数据等等。这一系列的事件丑闻都打破了我们对日本汽车"高质量"的美好幻想，可以说，从这些丑闻曝光开始，日系车和日本制造业就已经不在被信任了，也颠覆和打破了很多人对于日系车固有的三观。

那最后话说到了这，师哥想问你们，继这次铃木/马自达/雅马哈也承认排放数据造假事件后，大家还会一如既往让地选择日系车吗？如果选那就下方留下看法，不选也可以发表一下意见，大家一起交流探讨下。

注:配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！