当我还沉浸在大指挥官情节中的时候，JEEP推出的5座版本“大指挥官”让我着了迷，在网上疯狂的找一些资料来对比7座版大指挥官跟5座版“大指挥官”的区别。却发现，JEEP将其定为了指挥官。

很明显的是，JEEP并没有简单的将5座车型划分到大指挥官体系中，新开了指挥官的体系来体现出对市场的诚意。

变得是配置以及售价

相比于7座车型，5座车型很好的让那些喜欢大指挥官却又不需要7座设定的消费者，有了新的选择。25.98万的起售价相比于此前27.98万的售价降低了两万。

当然不仅仅是少了两个座位这么简单糊弄事儿，25.98万的低配指挥官新增了 电动后备箱、真皮座椅、副驾驶电动调节、自动头灯、感应雨刷、防炫目后视镜，更加丰富的配置将会更加的适合当下消费用车环境。

也就是说，低配的指挥官也能带来出色的用车感受。

不变的是优势以及诚意

大指挥官出色的乘坐感受以及隔音效果，都使得这台车有着出色的反馈，柔软宽大的座椅以及典雅白营造出来了豪华的氛围，在30万以内的豪华中型SUV中，指挥官将品质拉高到了新的高度。

当然空间方面的表现同样出色，尤其以后排乘坐感受以及后备箱储物空间为亮点吸引消费者。其中后排座椅宽大柔软而且后排配备了出风口、USB借口、220V接口以及走心的TYPE-C数据线接口，充电速度较快，同时还能带来不错的使用感受，扶手箱宽大而且位置合适。单从家用车角度出发，着实要比五座版汉兰达更要出色。

最为关键的是，省去了第三排空间的指挥官，将后备箱容积扩张到了1000L级别，这一特性直接使得其用车便利性大大提升，用行李箱来测试的话，大大小小的行李箱放得下十多个，如果用超大出国旅行箱来衡量的话，放下的四个左右。具体有多大，大家自己看图脑补。

当然，FCA全新的2.0T发动机不仅仅动力表现出色，而且燃油经济性能强大， 这台2.0T发动机融合了缸内直喷、双涡管涡轮、集成式水冷中冷器、低摩擦技术等，使得发动机动力表现大大提升，而且还降低了综合油耗，工信部给出的油耗仅为8.4L，而实际驾驶体验下来，10L左右的成绩在同级别中型SUV中表现依然足够出色。

对比汉兰达、途昂等同级别竞争对手，这套2.0T+9AT变速箱动力总成匹配算得上主流。

综合驾驶、乘坐、配置以及动力系统来看，全新的指挥官的确算的上出色的产品，相比于7座大指挥官，全新的指挥官表现在豪华中级SUV中相当均衡，作为一台高端家用车来说，这台26万的指挥官，也是时候出手了。