丰田亚洲龙的风已吹了好一段日子，这款可算是中国消费者最不熟悉的丰田车了，既和凯美瑞有不解之缘，在中国的定位分分钟和雷克萨斯ES冲突。现在有了最新的消息，亚洲龙准备在年底的广州车展首次亮相，明年初正式上市销售。大家预测将要停产的皇冠还继续卖。亚洲龙能像其它丰田车型那样受欢迎吗？

以前，偶然也会在街头上看到Avalon字样的丰田老车。实际上这是一款典型的美国风格B+级轿车，在美国，亚洲龙相当于一款源于凯美瑞平台，但又高出半个级别的车型。丰田有Camry和Avalon，日产就有Altma(天籁)+Maxma(西码)。当然，也有一点儿像蒙迪欧跟金牛座之间的关系吧。

既然说亚洲龙是源自凯美瑞的平台，说这是大号凯美瑞也不过分了，国外尺寸是稍大一点儿的，估计来到中国刻意加长轴距的可能性不大。特别是今时今日丰田在使劲地做TNGA和驾驶乐趣的文章。而聪明的地方在于，也分为普通版和运动版，而且风格有很大的出入。普通版稳重大气，而运动版估计想接任锐志的班吧。

不过总算亚洲龙内饰设计是没有偷懒的，和凯美瑞、雷克萨斯ES完全不一样，看上去比凯美瑞的设计要高档一些。而布局跟色彩搭配也更强调美系的粗犷和实用主意。9英寸的大屏和中控台的融合可算是丰田车系中做得最好的了，前卫的感觉捧捧的。

由于定位是高于凯美瑞的，所以2.0L就不会提供的了，2.5L Dynamic Force引擎是起码的，2.5L混合动力同时提供。而动力参数基本也不用看，跟凯美瑞是一模一样的。

即便现在不知道亚洲龙的定价，基本上可以猜到高配和雷克萨斯ES低配价格重叠，低配就和凯美瑞高配重叠。好处是在于，如果你是认定丰田的话，丰田及雷克萨斯就实现了价格和车型布局上的严密阵营，随便一个预算都可以选到一款车。

但话虽如此，也是因为这个原因很有可能让亚洲龙陷入高不成低不就的局面。这定位上并未能看见亚洲龙可以抢占到对手的份额，相反造成了内耗。而且在今时今日，就算亚洲龙没出来，连凯美瑞高配都跟宝马3系、奥迪A4L多款车型价格重叠，何况要卖得更贵的亚洲龙呢。所以，对于一款没有太多认知度，定位又尴尬的全新车型，看来这次丰田也挺冒险的。