2017年12月19号，祺智PHEV正式上市。这是中国汽车合资企业史上第一款由中方股东导入的产品，也是广汽三菱“SUV＋新能源”双品牌战略实施后推出的首款车型。

在国内新能源车发展如火如荼的时候，祺智PHEV的到来可谓恰逢其时。肩负着广汽三菱新能源发展使命的祺智，用自身实力锁定在20万级别插电混动SUV的细分市场，相对于竞品比亚迪宋DM和荣威eRX5，祺智PHEV的价格似乎更具优势。

而在上市一年之后，它也如期迎来了改款。

8月11日晚，广州太古仓，全新升级的2019款祺智PHEV上市，共推出2款车型，售价区间20.98万-21.98万元，补贴后价格为17.38万-18.38万元。

新车四大看点

作为改款，新祺智PHEV的身上有着不少改动。

最大的看点莫过于电池供应商的升级。据悉，新车在原有搭载的1.5L阿特金森循环发动机及国内首创G-MC机电耦合系统的基础上，将电池供应商从万向升级为宁德时代。

成立于2011年的宁德时代，近来凭借国家政策风口和技术实力一跃成为国内动力电池业的明星企业。数据显示，2017年宁德时代销售额达199亿元，同比增长34％，市场占有率达27%，超出第二名比亚迪一倍多。随之而来的，是各大车企源源不断的橄榄枝。7月19号，宁德时代牵手广汽集团，共同设立动力电池合资公司。

这个背景下，新款祺智自然是迅速将新的动力电池武装上身。据悉，升级之后的祺智PHEV在动力电池电压、电池总能量、纯电续航里程及节油率方面均有所提升。电池容量从老款的11.56kw·h提升到13kw·h。纯电续航里程从58km提升到60km，最大续航里程可达到600km。工信部公布的百公里油耗成绩低至1.6L，相比老款的1.8L下降了11%。

除了“车芯”改变，新车的内饰也更显科技感。车内采用环抱式设计，部分物理按键也使用了”钢琴键”的设计风格。顶配车型新增的10.1英寸全液晶仪表盘十分亮眼，具备电子罗盘及中英文切换功能，配合旋钮式的换挡机构，为车主带来更具科技感的出行。

为了迎合年轻人对颜值的需求，新车也积极做出调整。在之前象牙白、典雅黑两色的基础上，祺智新增了四种车身颜色，分别是：勃艮第红、摩卡棕、闪耀金和香槟金。

定位于20万级别的合资插电式SUV，祺智PHEV不仅享受不限牌、不限行和购置税全免的政策红利，还拥有100%新能源购车补贴，2年0利率金融政策，置换补贴可达5000元和获得赠送新能源汽车专属充电桩等钜惠。强大的新能源吸引力让其在限购城市有巨大的吸引力。即使是在二、三线城市，其价格优势和产品力也非常不俗。

“两条腿走路”，广汽三菱销量暴增

根据最新数据显示，7月份广汽三菱销量再创新高，实现累计销量10016辆，同比增长43%。至此，广汽三菱已是连续11个月实现销量破万，连续24个月实现同比增长。这其中，离不开明星车型欧蓝德的亮眼表现。据悉，欧蓝德1-7月累计销售64499辆，同比增长50%。

虽然成立仅仅6年，可是凭借敏锐的市场嗅觉和强大的产品力，广汽三菱的发展速度可谓势不可挡。在2017年广汽三菱五周年媒体沟通会上，CEO 益子修曾表示：“三菱汽车的强项是SUV、四轮驱动与PHEV技术，未来，我们希望在中国能够继续发挥这些强项。”目前，广汽三菱推行的“SUV+新能源”战略恰好也印证了这一方向。

凭借SUV和新能源这“两条腿”，广汽三菱旗下的欧蓝德、劲炫、帕杰罗，以及祺智PHEV已经覆盖了都市座驾、越野、新能源等热门细分领域。并成功俘获一大批消费者芳心。下半年，即将上市的奕歌与纯电动SUV——E-more，将为这一战略继续注入新的血液。

2017年，广汽三菱累计销量达121,133辆，同比大增93%，超额完成年销目标21%。2018年，广汽三菱将目标锁定在了16万辆，截止7月，已实现累计销量85183辆，完成年度销售目标53.24%。按照目前的市场增幅与下半年新车上市的增量，完成目标应该不是难事。

钟述

虽然只是年度改款，但2019款祺智PHEV的产品力确实有了较大的提升，补贴后的价格也极具吸引力。背靠雷诺-日产-三菱联盟和广汽集团两座大山，祺智PHEV享有得天独厚的资源优势，相信改款后的它，将为广汽三菱的销量增长再添助力。