近日，乘联2018年7月全国乘用车销量数据，显示今年7月我国狭义乘用车零售销量为1,566,986辆，同比下降5.5%，回落到近些年的低位水平，环比下跌7.1%，跌幅进一步扩大。在车市遇冷的大环境下，淡季更显萧条，但是作为自主品牌的“老大哥”长安汽车，，长安乘用车品牌 1-7 月累计销量 416916 辆，同比增长 5.1%，长安乘用车品牌实现 4、5、6 月连续三个月销量同比增长，且截止 7 月的累计销量依然保持着同比上升趋势，和吉利汽车一起，为前十名中硕果仅存的两个中国品牌。在今年这样的大环境下，整体看，成绩还是不错。

当然所有的成果都有艰辛的付出，今年长安汽车大动作频频，调整，转型，把智能化和新能源作为后期的销量的坚实基础，快速成长。

借势未来 智能化不可缺

品牌的长远发展绝不能局限于眼前，智能化是向未来借势的一个好方法。目前的长安CS75已经搭载了APA4.0自动泊车系统，无论是水平车位、垂直车位还是斜列车位统统能自动停车，而对于窄小的车位还能通过智能钥匙遥控驶入。这也让CS75在中国智能汽车指数测评结果发布会上，击败众多合资品牌及进口品牌，成为唯一荣膺四项优秀 (++++) 最高评价的车型。

而长安自动驾驶的另一项核心技术IACC的出现也有着不凡的意义，相比于普通的驾驶辅助系统，它能够通过行车电脑精确计算出车辆行驶的轨迹，以此来适应更加复杂的道路以及天气环境，长安 CS55 举办行业内首次以自动驾驶车辆（搭载 L3 级别）穿越无人区活动，这表明长安汽车已具备自动驾驶非铺装路面行驶的能力，而拥有L2级的自动驾驶功能的新款CS55也即将在9月上市，同级市场中，能将自动驾驶量产化的屈指可数，新款CS55的推出必定会是对市场智能化发展的有力推动。这一次，长安又走在了竞争对手的前面。

新能源是趋势 做好那是必须

新能源领域，长安汽车的发展同样迅速。早在2016年，长安汽车就与宁德时代签订了战略框架协议，近日长安汽车又与比亚迪联手协作，将联合建立新能源合资公司，在动力电池生产销售、新能源汽车整车、新能源产业链等业务板块合作发展。而长安品牌的新能源车型CS75PHEV也将在下半年登场，其综合油耗低至1.6L/100km。长安新能源还与滴滴打车等平台合作，探索绿色出行模式。

日前，CS75 PHEV创新搭载三擎四驱E动力正在上海试驾，由前、后双电机+1.5T发动机组成的“三擎”在混动模式下可输出最大功率255kW，最大扭矩605N·m，相当于5.7L排量自然吸气发动机动力感受。根据不同驾驶情况，“三擎”将自动进行切换，让电与油交叉组合使用，用更聪明的方式实现“续航长、充电快、油耗低”等三大出行优势。CS75 PHEV在等速工况下，百公里油耗5.5/L，最大续航里程达800KM，纯电模式续航里程可达60KM，满足了的日常通勤，省钱！

总的来说，对于当下的中国汽车品牌而言，智能互联和新能源方面已经从之前的锦上添花，变成了决定下一步能否立足市场的核心竞争力。长安汽车这次主动出击，力争做时代弄潮儿，显然抓住了这个浪潮，向未来借势。而且，随着“金九银十”传统销售旺季的到来，以及多款车型的改款上市，长安汽车年内的销量和业绩或将迎来更大突破。