日前，中国汽车流通协会对外发布的最新“汽车经销商库存”调查结果显示，今年7月份，汽车经销商综合库存系数同比上升16%，库存水平位于警戒线以上。

连续7个月高于警戒线

8月10日，中国汽车流通协会对外发布的最新一期“汽车经销商库存”调查结果显示：2018年7月份，汽车经销商综合库存系数为1.79，同比上升16%，环比下降7%，库存水平位于警戒线以上。

其中，7月份，高端豪华&进口品牌、合资品牌库存系数环比下降，自主品牌库存系数上升。高端豪华&进口品牌库存系数为1.53，环比下降16%；合资品牌库存系数为1.64，环比下降12%；自主品牌库存系数为2.38，环比上升13%。

此外，7月份库存深度超过2个月的品牌有11个，分别为东风标致、东风雷诺、长安福特、宝骏、江淮汽车、吉利汽车、上汽荣威、长城汽车、别克、捷豹-路虎、广汽三菱。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，虽然7月库存指数环比上月有较大的下滑，但这并不是市场向好的信号。她认为，库存指数环比下滑是由于经销商为获半年返利大力促销清库存、6月受高考影响的销量在7月得以释放以及受关税影响进口豪华车销量释放等诸多因素的影响。

值得注意的是，今年以来，经销商整体经营情况欠佳。根据此前数据显示，今年1月，汽车经销商库存预警指数为67.2%，2月这一指数降至52.3%，3月继续下降至52.1%，4月出现回升，这一指数达到54.6%，5月则再次下降至53.7%，6月回升至59.2%。截至目前，库存预警指数已连续7个月高于警戒线。

下半年经销商仍然亚历山大

汽车经销商库存预警指数越高，证明积压的库存车型越多，经销商的销售压力越大。而库存压力持续位于警戒线内，苦苦支撑的经销商也在近段时间以来，频频爆出退网、维权新闻。业内分析认为，如果不及时消化库存，将会对经营产生影响。

为了抑制销量下滑的趋势，完成年度销量目标，经销商只能通过扩大促销幅度，不少汽车厂商开打“价格战”，牺牲利润以价换量。

据专业人士预测，在汽车库存屡超预警线的情况下，近期很可能迎来一波降价促销潮。除了因汽车关税下降掀起的降价潮，以及节能车新能源车的车船税减半，各大4S店的终端价格也会有超出预期的优惠幅度。

中国汽车流通协会预测，炎热夏季进入尾声，汽车市场开始从淡季走出，8月份市场需求将有所增加。另外，随着开学季到来，也会刺激部分家庭购车需求的释放。

但总体来看，市场仍不乐观。专家建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

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