欧洲作为汽车的诞生地，一直在技术及市场方面保持领先地位。这样的格局延续了一百多年，就算期间美系、日系、韩系以及后来的中国车企先后崛起，传统欧洲车厂位于技术和市场金字塔顶端的状态却从未改变。但就在汽车行业从传统的内燃机时代向新能源时代变革的今天，传统欧洲车厂的表现却未能如以往一样。

经历了几年快速发展的新能源汽车，高端市场被特斯拉牢牢占据，中低端市场上日产的聆风是一位不容忽视的强手，更为广大的市场份额则被中国品牌车型获取；虽然传统欧洲车厂也也有所尝试，但并没有取得市场的成功，并且技术方面也鲜有听到它们的丰功杰作。难道传统欧洲车厂对新能源汽车不感冒，又或是在技术上退步了？

用实际行动回答问题

答案必然是否定的！

传统欧洲车厂并不是对新能源汽车不感冒，在技术上也处于最领先的梯队，只是在布局新能源上表现得不紧不慢。以下这些刚刚发布的消息，就能够说明：

保时捷公司的全新Taycan纯电动汽车即将开始预定，百公里加速3.5秒；

奥迪计划于下个月在旧金山推出e-tron quattro电动SUV，下坡行驶可增加续航；

奔驰纯电动smart将在北汽国产，或将15万起售。

为什么动作有些慢？

截止目前，新能源汽车市场都还是一个相对小众的细分市场。对于占有大量传统汽车市场份额的传统欧洲车厂来说，巩固好原有的市场才是更为重要的事情。况且，直到现在，新能源汽车的消费习惯都还没有培养起来，以中国市场为例，高端的特斯拉被很多人当做奢侈品消费，而低端的纯电动车很大程度是由于一线城市限牌限行等使用限制以及政府现金补贴的经济诱惑而成为无奈之选。同时，经历过百年发展的传统欧洲车厂对待新车型的态度更为严谨，在市场尚未成型，技术仍待检验的阶段，传统欧洲车厂认为完全没有必要抢夺这个先机，显然，它们更保守。

欧洲车企的机会在哪里？

不管怎么说，传统欧洲车厂在新能源市场还是来晚了。要想抢夺新能源汽车的市场，必须有自己的优势，而这个优势就是技术和品牌。

首先说技术，实际上新能源汽车所涉及到的动力系统以外的绝大部分技术，例如底盘技术，车身安全，主被动安全，各种舒适配置等都掌握在欧洲供应商手中，因此，传统欧洲车厂在汽车基础部分拥有绝对的优势；动力系统，如电池，电机，电控技术，凭借强大的研发能力以及试水产品的投放，这一块也不会成为薄弱环节。

再来说品牌，历经百年发展的品牌，其在品牌认可度，渠道能力方面有着相当大的优势。一旦他们开始全面发力新能源，这些优势将立刻转化为最有效的竞争力。

说说观点

汽车说到底还是一个极为复杂的工业品，几个领先的想法碰撞出来的新产品，始终难以与拥有百年造车经验车企打造的产品相提并论。别看现在的新能源汽车市场大家只知道特斯拉，北汽新能源又或是比亚迪，在传统欧洲车企全面发力之后，现有的格局早晚会被打破，市场的天平终究会向那些造车经验更丰富、技术实力最强大的车企倾斜。

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）