有媒体报道称，某汽车经销集团下属三家沃尔沃的经销商前往上海沃尔沃汽车中国销售总部进行“维权”，称其被逼退出经销商网络，并要求厂商支付拖延的返利近400万元。

针对这一事件沃尔沃发表维权声明，该集团也发声明回应。两份声明双方各执一词，目前在沃尔沃官网的经销商目录中，已无某集团三家店，而该集团网站上显示，不再经营沃尔沃品牌的4S店。

在此事件中的一个焦点问题是认为沃尔沃为提升销量存在“疯狂压库”问题，有媒体报道称，目前沃尔沃库存系数平均为2.1，个别经销商库存系数达3.2，超过了警戒线1.5一倍之多。但该数据并未得到沃尔沃方面的确认。

目前很多经销商为了解决库存问题，普遍存在以比厂商指导价更低的价格销售新车，经销商“卖一辆车赔一辆车”的问题也屡见不鲜，但几年前，“加价买新车”才是常态。2017年7月1日《汽车销售管理办法》正式出台前，各方专家、业内人士解读该办法时就指出，像过去经销商加价卖车、躺着挣钱的好日子一去不复返。随着我国汽车保有量的增加、品牌及车型的不断增加，竞争越来越激烈。

如何改变这种不利的局面呢？经销商必须改变落后的管理形式，管理数字信息化改造刻不容缓。

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