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要说当下最火的中级车是谁？既不是销量最好的一汽-大众迈腾，也不是即将换代的帕萨特，而是上市之后提车都困难的丰田八代凯美瑞。这车火到啥程度？七月份，全新第八代凯美瑞的月销售总量高达15458台，同比增长106.5%，其中2.5L和HEV车型销量占比超过60%，待交付订单超过2.1万台。也就是说，接下来几个月，广汽丰田经销商的主要工作就是，接车-交车-接车-交车，相信厂家心理也都是乐开了花。

可是如今令凯美瑞紧张的事情来了。目前，本田经销商传来消息，第十代雅阁混动车型已经到店，月底即将上市。而对于今年中级车大热门凯美瑞来讲，为什么要担心老对手雅阁混动的上市呢？

其实作为目前研究混动技术的两家日系车企，丰田凭借着多年的口碑和宣传将油电混合车型深人心，尤其是雷克萨斯树立起的混动车型标杆，让丰田在混动领域先行一步。而其他车企在研究混动技术时候为了避开丰田的技术专利却也很难跳出这样的设计理念，所以丰田一直都是行业老大。而本田在第九代雅阁时候推出了新一代的混动解决方案i-MMD，这与之前丰田的混动方案截然不同，虽然在九代雅阁并没有很好的应用，但是许多人已经看到了这样的前景，动力和油耗都要优于丰田的混动技术，所以对于“玩”发动机的本田来说，突破也许就是在十代雅阁混动身上了。

外观方面，新雅阁混动车型与燃油版车型保持一致，只是在车身细节处增加了混动标识；车尾部造型方正，采用了隐藏式的排气布局，以凸显其环保的特点。新雅阁混动版长宽高分别为4893/1862/1499mm，轴距2830mm。配置方面，可选装天窗、LED前雾灯、后摄像头等配置。

而最重要的一点就是本田所采用的的第三代i-MMD混动系统。这套系统中i-MMD的电机是绝对的主力，发动机更多是个助手。在加速状态下发动机不是为车轮驱动，而是为电机供电，保证电机有足够电量驱动。当然，当i-MMD亏电的时候，发动机才会接管行驶。这样的好处是电动机的转化效率要比内燃机高，在低速行驶的过程中能够最大限度的发挥出电机的优势，而高速状态下内燃机能够保持持续的动力输出，降低电机带来的效率损耗。这明显是针对目前电动汽车高速行驶续航里程短的问题来解决的。而真正能够感受到这套系统优秀的是电池组的布局重新优化，电池被安置在了后排座椅下方，使得后备箱空间不再局促跟传统车型一样。

对于即将挑战丰田混动技术的本田雅阁来说，目前实车已经到店，随时可以前往展厅看车，至于价格暂时没有消息，但是之前参加试驾的媒体同行透露，混动配置车型将多大四款配置，看来雅阁在车型的丰富上提供了跟多的选择。而入门版价格估计还要比凯美瑞感人，而且入门款就已经标配Honda Sensing，拥有ACC、预碰撞、车道保持等安全科技功能。对于这样的省油又好用的入门中级车型，你们觉得入门价格多少合适呢？

欢迎跟囧叔留言，说出你心中第十代雅阁混动车型的价格。