英国有着最棒的品牌，也有着最不会经营的人。他们造出过宾利，后来被德国人买下了。他们造出过MG，后来天朝人连生产线都一并搬走了。英国的捷豹被印度人牵走的同时还栓好了路虎。而劳斯莱斯和MINI，正紧紧的抱着宝马的大腿，不肯松开......

1956年苏伊士运河战争的爆发使英国的汽油开始了限量供应，每辆车一个月只能得到6～10加仑的汽油，这样一来汽车的油耗便成为了极为敏感的问题，而蛋蛋车（Bubble car）凭借着低价格和低油耗称霸了英国和欧洲大陆。

不过这些四脚怪（三脚怪）的驾驶员只需要一本摩托车驾照就能在路上到处窜，所以当时道路的混乱程度是可以想象的，毕竟谁的附近都有没有任何驾驶证的老头乐驾驶员呢。Alce lssigonis用一台优秀的小型车完美地解决了如何把蛋蛋车挤出大不列颠的马路这一课题。

1958年Mini的原型车诞生，在车头Alce lssigonis也非常有创造性地（起码在当时）采用了发动机的横置布局，并且把变速箱放到了发动机下面。

最后原型车的长只有3.05米，车宽只有1.41米，高度也仅仅有1.35米，在Alce lssigonis的的天才设计下，车内的空间利用率出奇的高，机舱只占用了极小的部分。Mini 的悬挂设计也是不同寻常，采用了橡胶碗来代替传统的弹簧，只是太TM的抖了。Mini之所以能成为操控最好的小型车应该也和这个悬挂设计有关吧。

在英国人民还没有见过这辆车的1959年，法国人民就在当年的巴黎车展上见到了这部惊为天人的作品。只是价格要比当时流行的小型车贵了一倍。又加上当时BMC给这部车的定位是廉价车，这样一个错误的定位让小车销量略显惨淡。不过因为这车的外观和不落俗套设计，让他成为了时尚人士所追求的对象。为了让Mini的受众群体更为丰富，Mini 还推出了旅行版、皮卡版等众多变形车型。

而这车出色的超控性和稳定性让它成为了相当有潜力的赛车，只是那台34马力的848cc的引擎对于比赛还是略显孱弱。John cooper改用了一台更狂暴的55匹马力的997cc引擎， 这台车便是Minicooper，Mini用这部引擎也首次进入了拉力赛场。1963年Mini cooper换装了70马力的1071cc引擎，参加了1969年参加了蒙特卡洛拉力赛。1965年又一次改造，靠着1275cc的78匹马力的Minicooper S得到了当年的冠军。

这一代Mini一共生产了41年，直到2000年9月的第5387862辆Mini驶出了英国的长桥Mini工厂，这部优秀的小车停产了。

而在这中间，Mini内部发生了变化，BMW在1994年收购了MINI。并在2000年的时候用了3.6亿欧元重建了英国的长桥工厂，在老MINI停产的同时，新MINI也正式亮相，只是MINI变成了一个肥佬，而且一代更比一代肥。我不确定还有多少人喜欢MINI，但它对我已经越来越没有吸引力了。