对于汽车，可能我不像论坛里大家那么有情怀。之所以买车也纯粹是因为身边的朋友同事，这两年个个都有了车。所以，买车的时候就按着我能接受的价钱来选车，对于一个不懂车的人来说，选车唯一的参考依据也就是外观了，所以我选择了MG6。入手小六本没有想要折腾着改装的打算。买这个车纯粹是为了买车而买车，作为人生第一辆车，不太懂，也不太敢折腾。上班下班就是他的主要用途。但是入手了段时间渐渐熟悉了之后，脑子里大胆的想法也就越来越想实现。

先给大家露个帅脸！当初要买车的时候我就经常的看论坛，当时还很不理解，为什么大家都那么有文采，能写下那么多跟车有关的事儿。但是现在我很能理解，把或是买车，或是用车，或是改装车的一点一滴记录下来，都是满满的回忆。所以我也记录下我和小六之间的故事。

百改降为先！虽然对于小六的外观很满意，但作为消费者总能找出来不太尽如人意的地方。想要降低车身，无非就是：短弹簧——绞牙——气动，三个途径。气动和绞牙就不考虑了，成本太高。短弹簧才是平民改装的性价比王道。

综合对比选了EDDY的短弹簧。花了一千多大洋就能实现低趴梦。安装过程一个小时搞定。

拆箱看一下，卖相挺好的。

已经动手准备改装了，先拆原车的轮毂，拿避震。

轮毂拆掉后给大家看看我上次改过的卡钳！明人不说暗话，这并不是真正的AP卡钳，只是个卡钳罩子。真的太贵，买不起，买个罩子自我安慰下，不过分吧！

原车弹簧对于这个车子的定位应该说没毛病，但是还是太高了。这个角度确实不好拍。这大热天的为了记录整个安装过程，可怜了我这将近200斤的肥肉。

拆掉原车短弹簧

两个短弹簧来个比较。将要换的短弹簧要比原车的看起来要短一个环的长度。

认真做事儿的男人很帅。辛苦安装师傅这么大热的天帮我改装了。

上刑具，安装短弹簧。

装回原车位置。四个轮子的操作流程都差不多，我也就不一一记录了。不过需要注意的是，短弹簧的安装分前后。两个前轮和两个后轮要安装的短弹簧不一样。

大家对比下你们的小六，有没有感受到改完短弹簧的小六低趴的魅力？

改装前有四指的高度，改装后前轮的高度降低了三指，后轮的高度也降低到了一指半。效果还是挺满意的。

下边进入秀车时间，低趴的侧面看起来是不是更有张力了？

后45°视角，很帅气！

正后也来一个。

最后来一个最喜欢的大嘴，结束本次的汇报作业。

至于短弹簧的使用效果，将会在下一次的作业里给大家记录。毕竟经历过一定里程数的检测才能知道最终的效果。也谢谢大家看我说了这么多。但不管怎么样，一切都是为了让车变的更加符合自己的眼光，变成属于自己独一无二的座驾，我想，只有经历过这些，才不枉私家车这个称谓吧。

文章转载自汽车之家名爵6论坛