宝马发布全新第 7 代 3 系预告，展示新车在纽博格林北环进行动态测试，接近量产。

与其他宝马新车多在北环进行耐久和悬架测试不同，新 3 系在北环的测试包括悬架、转向和刹车系统等，以优化驾乘舒适性和动态性能。与上一代相比，新 3 系重心降低 10 毫米，前后配重达到 50:50 平衡，车重减轻 55 千克，车身刚度显著加强，轮距加宽，车轮倾角加大，转向更精准，操控更灵活。

经全面升级的 4 缸汽油发动机成为宝马量产车搭载的动力最强 4 缸机，配 8 速 Steptronic 变速箱，油耗降低 5%，经颗粒过滤器优化，排放满足欧洲 6d-TEMP 标准。

较短的螺旋弹簧行程和较敏感的减振桶响应在运动和舒适之间取得平衡，延续 3 系均衡的传统。M 运动悬架降低车身 10 毫米，减振阻尼加大 20%，配 18 寸轻量化轮毂和高性能轮胎，以提高动态性能。

可变运动转向随车速改变转向比，经重新设定，转向反馈得到优化，精度提高，同时确保在中心位置不产生紧张感。M 运动后轴限滑差速器采用电控设计，与动态稳定控制系统 ( DSC ) 联动，在后轴左右车轮之间分配扭力，在刹车不介入的情况下化解转向不足和转向过度，实现更稳定、精准和可预测的动态性能。

据此前公布的 2018-2022 最新 5 年计划，阿尔法 · 罗密欧 GTV 将经典回归。

全新 GTV 将与 Giulia 共享 Giorgio 架构，采用双门硬顶轿跑车造型、四座布局设计，后排足以容纳成人，类似宝马 4 系、奥迪 A5 和奔驰 C 级 Coupe 等竞争对手，而非 2+2 设计。

前后配重 50:50，新车将搭载源自 FCA 现有产品线的动力总成，后轮驱动。顶配版本或搭由 2.9 升 V6 双涡轮增压发动机和电机组成的混动系统，四驱搭配扭矩分配，系统输出 530 马力水平，E-Boost 模式超 600 马力，纯电续航里程约 50 公里。

据内部人士透露，全新 GTV 将于 2021 年发布，软顶敞篷版或在硬顶版发布 18 个月后面世。

( 红底配图 Andrei Avarvarii 绘制，非官方假想，仅供参考。 )