随着7月份销量的发布，炎热的夏季也没有带给市场热度，在传统销量淡季7月份，再经过近期的天气、关税问题以及房价等多方面因素的干扰，导致本年度7月销量在环比、同比销量方面都有所下降，也为2018年持续走高的汽车市场踩了一脚刹车。

之前有媒体推测，国内消费整体降级波及到了7月份的销量，但从榜单中来看，少数合资品牌以及多数豪华品牌在销量上反其道而行，逆势上扬的现象实在是值得深思!

根据中国汽车工业协会统计分析，2018年7月份乘用车共销售158.95万辆，环比下降15.19%，同比下降5.30%，而在SUV市场，7月份SUV整体销售63.27万辆，环比下降14.22%，同比下降8.24%。在热度较高的SUV市场自6月起，首次出现了负增长，而进入7月份，整体销量下滑更为明显，业内人士分析，国内SUV汽车保有量已经达到一定的限度，未来市场消费将会更加理性。

抛开整体销量不谈，从7月份榜单中，我们也发现了几个有趣的现象，哈弗H6依旧霸占销量榜第一位，与第二位的途观在销量上仅有500辆的差距，哈弗H6颓势已显，但我们预计途观想要取代H6夺冠显然还有很长的路要走。

日系车本月销量下滑严重，重灾区集中在东风本田，自本田机油门爆发以来，CR-V、思域等销量车型受到波及，大规模的召回以及停产影响了近几月本田的销量，而在8月份冠道、UR-V也爆出机油门事件，预计本田8月的销量数据将更加难看。

单腿蹦的长城!冠军难掩落寞

本月销量中，哈弗H6销量为26,042辆，同比下滑30.2%，依旧夺得了7月份的销量冠军，从销量上看仅与途观有500辆的差距，冠军位置岌岌可危。但哈弗H6多次被对手反超，最后无不是依靠其强大的产品力和口碑实现反击，对手换了几茬，但H6依旧稳坐钓鱼台，充分诠释了“你大爷还是你大爷”这句话。

但H6销量波动却对长城整体销量产生了不利影响，长城汽车7月份销量4.2万辆，环比下跌21.04%，同比下跌27.5%。哈弗H6销量为26,042辆，仅H6就为长城贡献了多半的销量，旗下其余销量最高的车型为VV5，但7月份也仅贡献了3,508辆，对于整体销量影响堪称杯水车薪，产品线单一问题始终是长城的一大心病。

而从长城整体产品体系来看，仅哈弗就有H9、H8、H7、H6、H4、H2、H1等车型，看似兵强马壮、煞是唬人，但真正能为H6分担销量的寥寥无几。以H2为例，定位小型SUV的H2在上市初期销量极为可观，2017年12月销量高达35,284辆，但进入2018年，1-7累计销量48,211辆，整体销量下滑62%。随着合资品牌下探和自主品牌的挤压，哈弗H2定价高、空间小成为硬伤，并且其定价已经覆盖到H4和低端H6的范围，内耗也造成了部分销量的流失。而这仅仅是旗下产品发展的一个缩影，显示出长城对于哈弗产品定位仍没有基于当下市场进行重新梳理，由于缺少多元的车型组合，使得长城面对品牌对手难以打出一套组合拳。

并且由于过于依靠SUV市场，尤其是H6销量的长城被业界戏称“单腿蹦”，在SUV市场下滑的当下，长城显然抗压能力要大打折扣。

途观、传祺GS4销量上升明显

7月份销量中，途观本月销量为25555辆，在整体销量下滑的当下，21.3%的增长率十分亮眼。

随着大众近期密集投放车型，新车拉动了其销量增长。而途观销量的暴增，与其终端降价不无关系，并且定位紧凑型SUV的探歌定价较高，明显超出了部分消费者的预期，而优惠后的途观也分流了部分消费者。

传祺GS4在6月份改款上市后，一扫之前高投诉问题，新车上市的效应在销量上得以体现，数据显示，7月传祺GS4的销量为18026辆，但环比增长26%，排名也有所提升，从上月的第八位提升至本月的第四位。

宝骏510销量腰斩 博越跌破2万 CS75直接跌出前20名

宝骏510在2、3月份销量超越哈弗H6后，销量急转直下，而在7月份销量已经跌破两万辆，堪称销量腰斩，产品颓势已显。

吉利博越7月份销量19413，环比下滑11.2%。长安CS75本月销量6814，环比下滑54.0%，腰斩式的销量也让其直接跌出前二十名。

日系销量下滑幅度明显 东风本田成重灾区

7月份日系整体销量呈现下滑状态，而重灾区集中在东风本田，7月份东本整体下滑幅度为37.6%，并且8月份的爆出的冠道、UR-V的大坑还没有填，本田本年度都在为1.5T发动机机油问题疲于奔走，从前期的CR-V停产，在6月份复产后销量一度提升至万辆，但7月份销量回落到6803辆，预计后期增长缺乏动力。

UR-V月销仅为3054辆，同比下跌达47.1%，冠道7月销量为4260辆，销量相比6月份几近腰斩。不仅受机油门波及的几款车型销量有所下跌，小型SUV中，本田缤智、XR-V销量同样下跌明显，7月份销量分别为9162、9217辆，已有跌出前20名的趋势，随着丰田、大众等新车持续入市，未来本田在小型SUV细分领域中将更加难过。并且随着机油门问题持续扩大，预计本田8月份销量将更为难看。

法系车销量持续走低 韩系车销量微上扬

韩系车经过积极调整，已经走出了持续下滑的态势，而同为难兄难弟的法系车，7月份销量下滑43.1%，可谓是雪上加霜。

韩系车经过销量下跌后，痛定思痛，重新捡起性价比的大旗，这次更是放下身段，价格已经下探到国产SUV的售价区间，销量整体有所回升，7月份甚至有4.6%的增长。

作为起亚的销量担当，智跑在换代后，性价比大幅提升，在7月份整体下滑的当下，智跑以9776辆的销量稳住了其排名，为韩系车后期复苏增添了一抹亮色。

法系车则有点破罐子破摔的意思，虽然品牌高层持续更换，但换汤不换药的做法仍难以使其销量整体复苏。在SUV领域，雪铁龙天逸成为了法系车中的高销量车型，但1688的寒酸销量和92位的排名实在令人唏嘘。

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