本田虽然近来身陷机油门事件正在不断召回旗下的产品如CRV，冠道，思域等车型，本文所要讲的URV虽然也没能幸免，但是好在URV的销量并不如姐妹车型冠道卖的好，因而受事件波及的程度没有几款同门车型来的大，这算是不幸中的万幸吧，不过其实作为冠道的姐妹车型，在车身尺寸和同平台三大件基本一样的情况下不应该卖不过冠道呀，这款圆润有余而精美不足的中型SUV其实输在了外观上。不信来看看图就知道了。

由于是东风本田出品所以你如果把这款URV和东风日产楼兰摆在一块看的话会发现其实它和楼兰隐约有几分相似，因为前脸拉的太长在本田横标以下显得臃肿而车身侧面线条又为了要和前脸保持协调没有修的很凌厉刚直，在外形设计上偏重国人喜好的珠圆玉润和厚重持成，有读者会发现，咦，大家不就喜欢这样的外观设计么？为什么会卖不好呢，很简单，这不是本田的车给人的感觉，像这样的壳套在日产的身上一点毛病也没有，套在本田身上就会让人觉得变味了，本田年轻运动化的激进设计给人的感觉是这样的。

闪亮的镀铬，六边形中网，醒目的车灯，刚直的外形，宽大的车身侧面所自然营造的刚直的线条，这都是在URV身上看不见的，反倒是楼兰那心宽体贴的邻家日常的圆润曲线在URV身上看到了，加上URV在细节上的缺失以及和冠道的姐妹身份更容易让人觉得URV就是用冠道平台打造的一款冲销量用的车型，算是冠道的低配版本，因而很多人都回去选择精致些的冠道而不是URV。

这样的问题其实在内饰上也有体现，URV那24.68-32.98万的指导价足够本田将这款车的内饰打磨的无可挑剔，做这个URV的内饰和楼兰的内饰对比不是说URV的内饰不好，看也看得出来楼兰的内饰要比URV的要显老气，居家日用，偏重于温馨舒适而不是年轻运动，可要说到年轻运动，其实URV在内饰上也没太体现出来，那条副驾上的漆板和中控台处的排布更具有商务车的气息而动感不足，而且排布的太过规矩了，有些按键藏在中控屏下面密密麻麻的不容易找不说还容易按错，档把也不是常规的档杆或者旋钮或者拨片啥的，这种按键式换代其实并不实用还需要驾驶员去适应，时不时的低头去看看自己抠的是哪个按键有没有扣错，这给人的感觉就很糟糕了，比较驾校里学车的时候就有教了，低头看换挡有没有换错档位是很危险的。

URV搭载的动力总成是1.5T匹配CVT和2.0T匹配9AT的动力总成，1.5T匹配CVT是240TURBO，最大功率/峰值扭矩为142kW/243N.m，匹配CVT只能说是勉强能拉动URV，而2.0T匹配9AT的370TURBO的最大功率/峰值扭矩为200kW/370N.m，这个动力参数就没什么大问题了，8.3L的百公里油耗也算正常水平，不过本田嘛，还处在机油门事件的风口浪尖里，要说对它的发动机不担心绝对没问题那是假的，不过本田的发动机性能比较强悍也是事实，就看各位怎么选了。而且这套动力总成对比楼兰那2.5L自然吸气的四缸发动机在数值上要优异不少。

在空间方面相信没什么人会质疑空间魔术师本田的空间表现的，尽管楼兰2830mm的轴距比URV的2820mm的轴距还要长一些，但是他们空间表现的差距是很明显的，而且楼兰的后排座椅还是能靠后调节的，在空间表现上URV完胜

但是以URV吃亏的地方就在于它是五座布局，加上24.68-32.98万的指导价，在这个价格里，你完全可以选择大七座而不是五座的它。虽然它的材质做工要比日产楼兰要好，可楼兰要便宜不少而且在售的是2017款，还没有进行更新换代。由于是东风出厂的产品因而两者的做工差别不会太大。

在这场不算很公正的对比中胜出的无疑是本田URV，而且是全面的胜出，不过不代表本田URV就没有小毛病可以挑剔，其实它也就和前面所讲的——圆润有余而精美不足，希望能早日走出机油门事件的阴影，重回销量榜前列。