去年，吉利领克和长城WEY的前后脚品牌发布，意味着自主汽车品牌终于正式步入了高端自主汽车发展的元年。而领克与WEY也同样没有让人失望，WEY VV5和VV7在去年有着双双破万的成绩，上市时间要晚了几个月的领克01也终于在上个月取得了9200余辆的月销量成绩，距离“万辆俱乐部”只剩下一步之遥。并且，如果我们客观的来看待WEY和领克的话，会发现二者中有着沃尔沃在背后进行技术输出的领克，显然是更有希望跑赢这场马拉松式的市场战役，距离领克01的上市时间现在已经过去了大半年的时间了，今天就让小编再次给大家讲解一下这款高端自主SUV，领克01到底有多少硬实力？它能否成为国内自主高端汽车品牌的领军者？

首先对于领克01这个前脸，人们的看法不尽相同，有人说充满了未来科技感，也有的说和起亚的KX5有点类似。在小编看来，这样的分歧也是一辆新车投入市场的正常反应，人们对新车认识时总是用苛刻或者寻找一款车型进行对比，这也是合乎情理的。领克的前脸和大灯宽度一样，还是比较有自己的品牌设计文化的。日间行车灯采用LED灯源，日间行车灯也是领克比较大胆的地方，采用了所有车型中不常用的造型。据厂家人说，是来自于对现代城市的灵感。在前脸的下方采用黑色的护板，在护板两侧分别有圆形雾灯的点缀。整体看起来是非常的圆润和蔼。

车身侧面两条笔直的腰线分别从前门延伸至后门和后轮毂边沿，使整车的侧面看起来非常的简洁干练，和前脸的风格也不是很同步。走到车尾，你会看到领克对于灯光的追求，尾灯并没有采用常用到的一体式尾灯，而是刹车灯与转向灯分开，特别是转向灯的造型类似于心型，也是非常好看的，刹车灯采用渐进式亮起，也是非常有特色的，在夜里，有极高的辨识度。

进入内饰，首先前排的中控整体布局采用不规则的方式，中控液晶屏倾向于驾驶者，这样的设计我想在行驶途中更便于看清屏幕上显示的信息。配备了电子档把，也是比较高档的。在方向盘上集成了多数的操作按键也是非常实用的，全车型标配液晶仪表显示器，科技感十足。后排乘坐空间方面，小编175身高，前排调整至合适位置，后排腿部剩余空间大约三拳左右，也算中规中矩。后排扶手箱位置如果想要坐人的话可能因为地板的高度隆起会受到影响。至于后排高科技的配置几乎没有。

动力方面采用2.0T发动机参数配置上也算是比较好的表现，换挡平顺方面也是做的不错。发动机内部相对来说做到了同价位应有的水平。在动力调校方面，领克01并没有采用比较激进的方式，整体感觉比较稳重。

如果你问我，领克与WEY谁最有希望成为自主高端汽车品牌的领军者呢？那我的答案可能会是吉利领克，因为领克与WEY在这一年间的表现给了小编截然相反的两种感觉，WEY属于那种一上市就放大招的，比如WEY VV5和VV7在去年能月销量轻松破万，但是大招放过之后就会发现后劲不足了，这也导致了今年开出年后WEY品牌旗下车型销量都持续走低，再不复去年之盛况。

而领克呢？领克正好相反，属于厚积薄发的类型，领克01在去年11月份上市时持续几个月销量不过三四千辆，但是却能稳扎稳打的稳步增长，再加上背后有着沃尔沃给其撑腰，不但提供了技术支持还提供了信任背书，在这多重辅助的加持下，7月份卖出9200余辆，领克01苦尽甘来，终于得到市场认可，而吉利领克明显有着更好的前程。当然，小编说的是“领军者”，而非是WEY和领克只能存在一个，恰恰相反，国内的汽车市场那么大，完全可以养活多个高端自主品牌，所以我们还是希望最后能看到的景象是WEY与领克甚至更多的自主高端品牌能出现在这个舞台上，它们站在一起，有着不输BBA的气势。