在今年的北京车展上，一汽丰田发布了旗下重量级SUV车型——丰田奕泽IZOA，该车定位小型SUV，在中国这个SUV增速巨快的国度，没有谁会忽视一台合资小型SUV的市场潜力。从产品方面，丰田奕泽IZOA是一汽丰田生产的首款基于丰田TNGA架构诞生的车型，设计一改此前丰田车型的中庸之道，当然作为全新平台下的产物，丰田奕泽IZOA还大有看点，小编将为大家一一解析。

在外观设计方面，丰田奕泽IZOA采用了丰巢概念车的设计理念，全车身富有极具力量感的线条轮廓，甚至可以说实车和此前亮相的概念车有着很高相似度，年轻化和运动化是丰田奕泽IZOA给人的第一感觉。这种设计的好处无疑可以收获更多年轻消费者的芳心。

内饰的整体风格也是年轻化，设计的很简洁。中控屏幕采用了当下流行的悬浮式设计，时尚感不错。据了解先期上市的奕泽并没有天窗设计，所以在顶棚上设计了一些装饰，增添了一些生活气息。不过对于这种溜背造型的车，天窗确实有些多余，不过消费者会不会买账就是另外的问题了。

在空间方面，奕泽的行李厢空间表现一般，门槛高度也不够友好，大倾角的C柱+车顶线条限制了装载行李的高度。种种迹象表明，奕泽不适合养家出行，更适合单人/小两口畅快驾驶，它要取悦的是驾驶者/车主。

在动力方面，很多SUV上可能就是摆拍而已，说到驾驶感，真的是“然并卵”的感受，奕泽却不一样。你开上它的时候真的会给你带来驾驶乐趣，这个乐趣并不是那种强烈的速度感，因为这台2.0L自然吸气发动机加CVT的变速器并不会给你太大的惊喜，也不是那种轰鸣的排气给你的激发你的肾上腺素，因为它也不是一台性能车型，操控自如、简单轻松的跑，这种驾驶乐趣是奕泽可以给你的。

试驾起来驾驶感与预想的差不多，因为是CVT无级变速箱的原因驾驶起来无比顺滑，而换一句形容的话就是驾驶起来更像是一台有着发动机的新能源车，随着转速的提高动力也毫不保留的涌出，而唯一有些不足的就是在发动机噪音上的抑制还有待加强，但这种噪音也只会出现在拉高转速后才会明显。

悬挂支撑能力不错，快速进弯时车身保持很平稳，丝毫没有要推出去的意向，在沙石路面的滤震性也得到了很好的反馈，这倒是个不足轻重的一点，而最重要的就是在铺装路面驾驶的舒适性非常高。

这台CVT变速箱还算聪明，对驾驶者踩油门的深浅比较敏感，行驶中只要深踩一点，变速箱就会迅速“降挡”来提高转速，从而得到更好的动力输出，同时CVT“升降挡”无比顺滑，不会让人感到闯动的感觉。

如何你闭着眼睛驾驶这款车，你几乎无法感觉到这是一款SUV，很多SUV那种“行船”的感觉，在这款车上丝毫感觉不到，反而给你的是一种操控自如的愉悦驾驶感。这种具有鲜明特点的驾驶感受，很难让你跟丰田车与SUV车型联系在一起，而它确实是一款来自丰田的小型SUV。就是这么有趣的一款车。

现在各大车企都在主打年轻化这一主题，而能摸清年人情脉络的产品并不算多，一汽丰田奕泽则是一款针对年轻人投放的精准产品，无论是外形还是操控都对年轻人的路子，而空间和未来上市的价格可能会有不少人接受不了，那么抱歉，这款产品并不属于你。喜欢的人绝对会特别喜欢，不喜欢的人也就不喜欢了，奕泽就是这样一款产品。作为TNGA的首款产品一汽丰田选择奕泽，一方面是丰田在中国整体规划与布局，另一方面也可以看出一汽丰田在年轻化方面的决心。

贵州润丰丰田

贵阳市沙冲南路四方河路口