近日，财政部、税务总局、工信部、交通运输部联合发布了《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》明确对新能源车船免征车船税；而对节能汽车将可减半征收车船税。这个通知的出台其实已经将未来汽车能源的发展方向给各大汽车厂商明确的指出来了，纯电或者油电混合将是未来汽车能源的趋势，当初也是一纸这样的《通知》将大排量自吸的车型转成了小排量涡轮增压的车型，如果在未来几年里我们见到这些小排量涡轮增压的车型会被纯电或者油电混合所取代，那么是在可预料范围之内的。

而相对于比较基础和传统的燃油内燃机，显然纯电或者油电混合的动力组合在技术层面上还处于一个百家争鸣的时期，并没有形成单一垄断的技术壁垒，举个例子，尽管我们都知道丰田是做油电混合动力车型的佼佼者，但自主品牌的比亚迪也不逞多让，但相比丰田接近大半个世纪的造车历史，比亚迪显然还有些稚嫩，而在新能源汽车的造诣上，显然有不少厂商对比亚迪的成功表示了追逐的愿望，本文要讲的宝骏E200，便是属于这些“后来者”之中的一员，此外据悉，该车即将将在今年下半年正式上市，还没买车的有福了。

从外形上看宝骏E200的设计是成功的，它的目标指向性很强，就是为了吸引年轻人而来的，作为一款纯电动代步用的类似奔驰smart的两座小车，极为短小，微型的尺寸使得它得以将各种各样的多边形用在车身上，像是轮胎的正方形类似帆船轮舵的轮毂，车门下方的梯形纹饰，但和尾部比起来，前脸和侧身还是有些平淡，尾部的设计才算独特，由于是纯电动的小车所以并没有排气口，因而将排气口左右两侧的位置做成了车灯。

而在车尾上方的红色灯槽包裹的车后玻璃算是个亮点，总体看下来基本上符合年轻人口味的科幻，设计感都有了，倒不如说这是属于年轻人欣赏的“独特审美”，但对于车企来说，设计造型有一个理念叫做“大而泛，小而精”，一些用心打磨的细节放在大车上可能会让人浑然不觉，而放在小车上就能一览无遗。

纯电车的内饰一般都会放概念图，因为往往纯电或者新能源汽车与传统汽车最大的区别在内饰上，纯电汽车的内饰可以做的科幻到的不是在开车而是在开宇宙飞船的既视感，不过既然要走量产路线，那自然也就是喜闻乐见的“概念范冰冰，量产罗玉凤”了，不过意外的宝骏E200的内饰和概念图差距并没有想象中的那么大，除了取消中央的扶手箱和这部实拍的的车的内饰没有涂上红色的装饰条以外，和概念图发布的内饰很相像。

看国内干的热火朝天的建设者们在中西部铺设高压电线的纪录片《超级工程》也能知道，其实国内做电机变压器或者研发大型机电工程的水平是处于世界领先水平的，所以造内燃机的水准的可能不及国外的老车企，但做电机还是有底蕴的；宝骏E200搭载一台最大功率为29kW的永磁同步电机，并采用三元锂电池作为动力来源，电池容量及续航暂未透露，预计NEDC续航在250公里。其实这是个好消息，如果续航里程能达到250公里那么日常上下班通勤基本上就解决了。

在产品端，微型电动车目前依然是电动汽车市场的主体，由于产品价格低所以一直占据销量的绝大比例。相信宝骏E200的价格也不会太高，宝骏出品的车是非常注重性价比的，但其品控能力还有待商榷；不过依然很高兴见到E200作为宝骏交出来的新能源汽车的答卷，这也表明了宝骏要逐步向新能源汽车发展的决心，这样的改变，值得期待