自从哈弗H6坐上了十万级SUV的宝座之后，就一路蝉联，都别说把他从神坛上拉下来，就是想与其分庭抗礼都难于登天；随着时间推移，所有与H6同价位同级别抢同一个市场的竞争对手都纷纷宣告失败，哈弗H6用实际行动告诉了所有紧凑级的对手，在十万这个价位上，“你大爷还是你大爷。”

但车厂们从来不缺少想法，证明硬杠不过，那我和你玩降维打击，用和你一样的售价，我卖7座的中型SUV。事实证明，这一战略成功了，其中一款还未上市，但在7月份已经销量过了千台。

【长安欧尚科赛】

长安欧尚是一个老牌子了，但也是一个全新的品牌。在今年，欧尚宣布全面进军乘用车市场，并且发布了全新品牌LOGO，与长安“V”标一起攻城略地。而COS1°便是新战略新定位下，推出的第一款SUV车型。

虽然科赛还未上市，但根据销量数据显示，在7月份，科赛已经销售了超过千辆，可能确实是很受市场欢迎的原因吧。

新车运用了大量类似星舰的设计元素，星河穿越式进气格栅极为个性，在舰魂觉醒式前LED大灯以及白银战镰LED日行灯的搭配下，整体看上去科幻感十足。在车身漆面工艺上，科赛使用了渐变色车漆，不仅仅是视觉效果极为出色，同时这在量产车中也可谓是一项壮举，先不说科赛的市场定位，就是更豪华的级别里，也鲜有使用渐变漆的先例。

内饰上，科赛并未采用复杂的堆砌式设计，主打简约风，中控台采用星舰引翼设计，贯穿式空调出风口与10英寸中控显示屏融为一体，大量的皮革材质营造出越级式的高级感。

在内部空间上，因为科赛定位为中大型SUV，宽大的车身使得其可以采用2+2+3的座椅布局，7座版车型不仅能满足一家6口的出行需求，而且第二排座椅还采用可放平设计，为乘客提供多变且舒适的使用感受。

欧尚科赛采用1.5T涡轮增压发动机匹配爱信第三代6AT的动力总成，能爆发出178马力的最大功率和265牛•米的峰值扭矩，性能直逼2.5升自然吸气合资品牌车型，动力绝对是随叫随到，毫不含糊。

【奇瑞瑞虎8】

瑞虎8在上市之初就喊着不对称竞争的口号，而这么几个月过去了，事实证明，瑞虎8是对的，很多瑞虎8的消费者都是奔着空间来的，5座车型后备箱比哈弗H6大，而7座车型就更是哈弗H6所没有的。

在外观设计上，前脸采用了虎踞式设计，通过两条横贯左右的银色饰条勾勒出了前脸的立体感，配合饱满而稳重大气的侧面设计，使得瑞虎8整体看上去气势十足。在尾部设计上，“贯穿”的后尾灯设计十分吸引眼球，但稍显可惜的是点亮以后是非贯穿效果。

内饰层面，天窗与多媒体系统无一不少，整体造型没有过多繁复的设计，走的是稳重居家的路线，大面积金属拉丝的面板还是能增加不少内饰的精致感。

动力总成为奇瑞家族化的1.5T加6DCT的配置，在之前的奇瑞车型上已经有出现过这套动力总成，最大147马力的数据没有多么耀眼，但胜在可靠性非常的好，而出色的车身结构优化带来的有效减重配合DCT高效的传动效率，让这套动力足以轻松应付日常路况和120公里每小时以内的高速路况。

【中华V7】

中型SUV的身材配上7座，还只卖国产紧凑级SUV的价，简直一对王炸。而中华V7还不止于此，甚至打出了与合资进口品牌相同的主打牌——强大的动力。

而这口十足的底气就来自于V7的心脏，一台源于宝马的1.6T发动机，之前他的代号是大名鼎鼎的“N18B16”，现在因为国产，于是代号变为“CE16”，最大能输出204马力，最大扭矩为280牛.米，搭配了宝马引以为傲的单涡轮双涡管技术，缸内直喷，Valvetronic可变气门升程技术，甚至还有超增压工况模式，作为涡轮发动机，红线甚至到了6500转，比一些自吸发动机的红线区域还高。

与宝马心脏匹配的是同为德国厂商格特拉克生产的湿式7速DCT变速箱，电子挡杆的造型大家也是非常的熟悉，宝马家族化的大鸡腿。

所谓野马难驯，空有个暴力的心脏是不够奔跑的，还需要一套过硬扎实的行走机构，华晨中华与国际巨头麦格纳一道，由宝马提供技术支持，开发了全新的X8M模块化底盘平台，整体感极强，得益于宝马提供的调校技术，舒适性与韧性在这幅底盘上得到了很好的共存，整体驾驶感受十分的“宝马”。

而除开驾驶部分，中华V7也采用了五座与七座布局，但V7的七座比起真七座来说，更接近于5+2的定位，第二排腿部空间非常充裕，但受限于车身尺寸，第三排更适合用于应急乘坐。