不知不觉，斯威汽车走进我的视野已经两年了！

我还依稀记得当时欧洲和中国很多地方还在为三大越野摩托车品牌之一的斯威（SWM）越野摩托车而疯狂的时候，在2016年7月27日，在北京751D·prrk时尚设计广场，斯威（SWM）汽车诞生了，隶属于华晨鑫源旗下带有意大利血统的全新乘用车品牌。

2014年，中国民企鑫源控股远赴意大利，收购了SWM品牌，也将宝马位于意大利的一个摩托车工厂收购了，并且在意大利米兰成立了汽车研发中心；2015年7月11日，在意大利本土直接复产了SWM，推出了RS、SM、440复古和探险拉力等系列车型，接着销往美洲、欧洲等国家。

与中国缘分，在中国，基于M、S、SL三大平台，逐步推出8款传统能源车型和2款新能源车型，产品涵盖SUV、MPV、皮卡、休旅车等。如今来看斯威汽车应市场的需求，发力SUV和MPV。大家还在为斯威（SWM）造汽车而搞不清楚的时候，精品SUV车型-斯威G01推出了。

这时候，我已经暴露了我是一个斯威摩托车迷！虽然我是一个90后！

相信大部分人在哈弗H6和吉利博越火起来后，才意识到中国制造的SUV车型也能与合资品牌相抗衡。到今天，斯威G01告诉我们，斯威汽车也可以造出一台精品SUV。

而随着斯威G01的到来又开启了一个全新需求时代。

80公里，超出极限的泥地穿越！有点激动的是，为了这一次试驾，我从广州经过将近9个小时的飞行，抵达阿尔山机场。前往阿尔山口岸和蒙古国试驾SWM斯威G01，这是一次穿越中国和蒙古国的边境试驾。第二天，SWM斯威G01车队将从阿尔山走出国门，经过四个多小时的两国边防过关，有意义的是，这是阿尔山关口开放以来第一次有未上市车型以车队的形式出国，我们开始在蒙古国境内的非铺装路面行驶将近80公里。

相比国内的阿尔山的绿意葱葱，异国风情的蒙古国就是最原始的草原，就是我们国内经常提到的无人区，在整个蒙古国境内的试驾中，几十公里只有一个哨兵检查站，几乎见不到人，牛羊马都很难见到。另外此次试驾的路况也很糟糕，道路只是非铺装路面加上连续的大雨，路上显得十分的泥泞，我们到达蒙古国境内的时候，天空已经放晴，天公作美。

路面偶有积水，有些泥泞，刚开始有点担心作为两驱车的斯威能不能完成这样的试驾。刚开始是胆战心惊的按着线路走，最后在草原上放开了开。体验到了它的抓地力和弯道操控，尤其让我满意的是动力表现。由于此次是满载成员的情况下，SWM斯威G01的动力让我感受到了强劲的表现，后半段我就放心的撒野了。

穿越无人区，信心来自远超同级的1.5T发动机SWM斯威G01搭载的1.5T发动机，最大功率115kW和230Nm的最大扭矩，已经超过哈弗H6的1.5T发动机的210Nm，得益于如此强大的扭矩，并带有运动模式，这让SWM斯威G01拥有了低速脱困的能力，让我们在全程泥泞道路上也能轻松试驾！

整个油门踏板的设置适中，脚感偏轻盈，不过油门的响应中规中矩。起步还是感觉轻快，就算第一次开也很容易适应它的油门。变速箱的平顺性表现还不错，换挡逻辑合理且动作轻柔，在蒙古国的草原上激烈驾驶也没有出现明显顿挫和突兀的感觉。在大部分的路况下发动机转速都在1500~2000转之间，动力表现就是一台家用车该有的风格。在这次的泥泞道路上，我大部分路段是深踩油门，转速也就2200转上下，你会感觉到明显的动力输出，不过你不要抱着太大的期望，地板油状态下也就是3000转这样一个区间。

同样的，在运动模式下，虽然发动机的转速会延后至2700-2800rpm升挡，这也是小排量涡轮增压发动机的正常表现，这种SPORT运动模式与普通模式相比，运动化风格并不明显，当然这也是一台家用SUV的风格。而在舒适性方面，整车对噪音的控制还是很不错的，在急加速的时候也不会感觉到明显的噪音，只是有一些发动机噪音闯进来，风噪和路噪都控制比较好。刹车踏板的力度还可以接受，急刹时车辆的制动力分布的也比较均匀。

转向较为轻盈，虽有一些虚位，不过可以接受。就算女司机和新手开起来也十分的顺畅，关键容易上手。加上采用前麦弗逊式独立悬架及后多连杆独立悬架，悬架的调校偏于舒适，对于一些琐碎路面及坎坷道路，能感受到它过滤路面传递而来的振动。在这一天的穿越试驾中，我觉得整体的舒适性很不错，很符合它家庭用车SUV的定位。

第一眼印象很好，精致灵动刚好借着这样的机会好好体验一下SWM斯威G01，SWM斯威G01基于SWM斯威全新的G平台打造，周身充满了意式传统的运动化设计美学，骑士元素在细节之中得以呈现。SWM斯威G01身上有着很纯正的意大利血统，据SWM斯威G01的研发工程师讲这是出自斯威意大利研发中心的车型，有着强烈的斯威品牌基因“骑士之魂”，车身姿势前低后高蓄势待发的“骑士之箭”，前脸为“骑士之盾”，象征的是厚重和力量速度精细的完美融合。

作为紧凑级城市5座SUV的定位，在同级车型中SWM斯威G01算上等水平，车身长宽高为4610*1855*1725毫米，最大轴距为2750毫米。这在同级水平都算比较优秀的。

车尾的整体造型饱满而富有层次感，不规则的扰流板彰显出了运动化风格，融入“箭羽”元素的尾灯间嵌入了横幅式的镀铬饰条。与许多同级别车型采用的排气装饰不同，SWM斯威G01则搭配了真正的双边共两出的排气系统布局。如此多的运动化元素，可见该车在车尾的设计上也是下了一番功夫的。

内饰方面，采用大面积黑色进行搭配，并配以红色的缝合线，平底式的方向盘运用人体工程学设计，诸多方面都突出了该车的运动化风格。新车在用料和做工方面有几分凯迪拉克的高级感，当然也有自己的原创设计。其中，10英寸的触控屏具备收音机、GPS导航、360°全景影像、内置行车记录仪、蓝牙电话及手机互联等功能，并支持百度CarLife功能。

挡把的后方布置了多媒体系统的旋钮控制区。就是双闪的位置使用起来，需要适应一下，其他的操作都很方便简单。

在蒙古国无人区撒野了一天，美妙的一天就这么过了，我有几分不舍，但是还是要和大家分享一下我对于SWM斯威G01的印象。最后来谈谈SWM斯威G01给我的印象吧！之前的产品我个人接触过，这算是我第一次接触斯威的产品。

SWM斯威G01是斯威全新G平台下的首款产品，从外观和内饰都能看出来，整车充满了运动化的设计美学及元素。给人十足的新鲜感。配置也十分丰富。驾驶起来也很轻快，空间够用，动力足够日常使用，在蒙古国无人区的激烈驾驶足以说明，SWM斯威G01的可靠性和耐久性很不错。据悉，新车将于8月29日在成都上市，目前它的预售价格为7.99-15.20万元，就看指导价格能否给我们带来更多惊喜？

诗当然很重要，远方是一个念想，一直想走却没有走。放下工作，放下事业，放下烦恼，不要四驱，不要高悬挂，不顾接近角，希望平时能够去到郊区的农家乐或者与三五知己在假期规划一段自驾游之旅，其实足够了。

再过几天，我加入汽车媒体圈子已经5年了，自媒体创业两年了，和SWM斯威G01一样是一个新人，有很多的重合。

我依然喜欢轿车，依然超爱保时捷911这类跑车，依然着迷经典的老车文化，对于SUV和MPV我已经在包容和接纳。

人在长大，梦想也进一步磨没了，当然有了生活的压力，对生活的追求也更加贴近现实，日子还是要过得，就让我们开心的过好日子吧！