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文/Autodealer

当卖车不再能获取超额利润的时候，主机厂与经销商集团之间微妙的关系，可能成为当今车市的一个火药桶，随时有被“引爆”的风险。

2018年已过半，但中国车市却正遭受着一场空前“库存危机”。近期，经销商集体退网、联合维权的消息屡被传出。

JEEP经销商难忍库存压力集体维权

继17家众泰经销商集体维权、北京捷豹路虎经销商拒绝提车之后，8月15日，35家来自全国各地的经销商再次来到位于Jeep品牌位于上海的销售公司（克莱斯勒中国汽车销售有限公司）门前集体维权。

但是，迎接他们的不是期望的厂家领导，而是三十几个穿着黑色制服的保安，将整个大厅的所有上楼通道堵了个严严实实。

“这已经是我们第二次去厂家了，7月30日第一次去厂家时我们便要求见广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁郑杰，但接待我们的只有网络渠道部的一位部长，并且是在地下的一间培训室。”JEEP经销商维权委员会会长王荣震在接受Autodealer采访时仍稍显疲惫与无奈，“我们也曾多次向郑杰发信息，但她从来不回，我们的心都凉了。”

在此之前，JEEP经销商维权委员会就向广菲克厂家递交了维权诉求的《函》。

其中，值得注意的是，首先，各地经销商库存压力极大。我们从经销商处得到核实，目前JEEP最高的店库存系数为6，也就是如果一家店面月销售20台车，那么库里就存放约有120台车，除去一些极端的个别店，平均一家经销商的库存系数也在3-5，而行业内合理的库存系数为1.2-1.5。如果按平均售价20万计算，如此库存带来的资金压力都在千万级。可想而知，对于4S店来说，这样的资金压力是难以承受的，而资金链一旦断裂，后果不堪设想。

其次，强行搭售滞销车型和车辆精品配件是一大问题。王荣震在接受Autodealer采访时表示：“jeep的车型不好卖的比好卖的多，而且有些精品配件根本就卖不出去，都让我们强行搭售，这不是霸王条款吗？不过，他们强势惯了，对经销商的管理就是‘一言堂’，我们经销商只能服从，没有任何商量的余地。”

还有就是，强行附加因JEEP质量问题导致的客诉扣款问题。“车辆出现质量问题，一般都是厂家和经销商来共同协商处理，安抚客户并解决问题，但是JEEP厂家却对我们经销商苛刻到只要有客户投诉，就要罚我们的款。”王荣震说，“而且负责经销商的区域经理也经常更换，导致我们的沟通不顺畅，我们想提升都难。”

因此，经销商们要求厂家返还建店补助、返利、销售款，并赔偿经销商的亏损。

值得注意的是，虽然这封函上只有35家经销商有盖章签字或手印，但王荣震告诉Autodealer，实际上共有78家JEEP经销商加入了维权委员会，另外43家怕厂家的打击报复并不愿公开名称。

“你可能也注意到了，这封函件的落款时间为2018年6月10日，实际上这封函我们很早就发出去了，但到目前为止仅收到了两份回函，与厂家领导的沟通也并没有任何成效”，王荣震略显失望的告诉Autodealer，“广汽集团的回函还能让人接受，起码表明了愿意沟通的态度，但克莱斯勒的回函则一如既往透露着他们的霸道。”

此外，王荣震还向Autodealer透露，虽然厂家公开的与我们沟通的甚少，但私下却对相关经销商进行“点对点”的沟通，希望从内部瓦解，各个击破。

至于未来，王荣震告诉Autodealer：“如果他们（厂家）没有继续回应，我们会继续斗争下去，吸纳更多的经销商来继续维权，直到厂家满足我们的诉求。”

一条腿走路的广汽菲克，未来路在何方？

熟悉汽车行业的人都清楚，在汽车上下游产业链中，主机厂是掌握着绝对的话语权，经销商处于相对弱势的一方。主机厂有肉吃，经销商还可以喝点汤；如果主机厂自己只能喝汤，那么经销商只能饿肚子了。

已经进入白热化竞争的中国车市，经销商的利益实际上是很难得到保障的，无利可图、甚至年亏损额达数百万的4S店越来越多。

不论菲亚特品牌还是克莱斯勒品牌在中国的发展可以用糟糕两字来形容。菲亚特与克莱斯勒进入中国比很多外资品牌都要早，且早早成立了合资企业。菲亚特与南汽集团（后并入上汽集团）合资，不欢而散；克莱斯勒与北汽合作，失败出局。

后来菲亚特该换与广汽集团合资，成立广汽菲亚特，推出菲翔、菲跃、致悦三款车型，三款车型总计不超过一万辆的销量让广汽菲亚特克莱斯勒不得不选择抛弃，专做JEEP品牌。而连年亏损的广汽菲亚特经销商以为终于有了活路有了光明，因为可以做所谓的全球SUV领导者JEEP品牌的经销商了。

国产后的JEEP品牌可谓高开低走，给了经销商一线希望之后得到的是更大的失望。

根据广汽集团发布的7月份产销公告，广汽菲克7月份销售只有0.86万辆，数款车型总计居然未破万，同比减少28.19%，且前七个月累积负增长近50%，用“狂泄”一点也不为过。如果没有全新车型贡献销量，广汽菲克今年的业绩相信会更难看。

如今的广汽菲克有点像长城汽车，都是一条腿走路，目前只做SUV；但是从今年的形势来看，SUV市场已经结束了高速增长的态势，因此，我们不禁想问，未来广汽菲克的路在何方？