凯龙星没有一个好的角度。

在这些天的汽车制造商从车辆发动机的各种形状和大小的绞着看似轻松的功率和性能，从内部燃烧的全电动和之间的一切，要真正提高酒吧很特别。布加迪凯龙星是一种特殊的。

这是一辆充满征服世界的数量规格表：近1500马力，1180磅英尺的扭矩，最高速度每小时261英里以北的地方，花费300万美元，仅举几例。但是，我会在早上开车经过学习，布加迪凯龙的数字不告诉甚至一半的故事。

超越一个怪物

布加迪威龙，前身为凯龙星，介绍了在1999个概念立即全球赞誉，不乏怀疑。怀疑是一种常见的反应，该公司声称，它可以产生1000马力和超过250英里每小时的最高速度的车。

但这正是它所做的，与高管在母公司大众说，坦白的说这辆车是不是被卖来提高利润，而是简单地推什么是可能的界限。确实如此，通过多年来无数次的和特殊的版本，它仍然是事实上的大锤在世界更汽车解剖刀。

但现在威龙已经和它的后继者是这里，而凯龙没有堕落的家族树太远，它不仅仅是一个升级。但有更多的东西，开始当然更多的马力。威龙得到了高达1000马力，而凯龙提高酒吧的好，1500轮--如果算在欧洲，距离马。这相当于美国的图是一个较为笨重但同样令人印象深刻的1479马力。

这推动了最高时速可达每小时261英里以外的东西。默认情况下，该车只会只有236英里，但槽专用钥匙在地板和车蹲到最高速度模式，现在愿意带你到261之前保持轮胎把自己变成无数细小的利益切割电源。的实际最高速度的凯龙星尚未确定，但布加迪工程师和测试车手我跟有信心，它绝对会打破每小时268英里的记录集的威龙超级运动。

在这里有近1500的马。

布加迪是相信它会完全打破时速268英里的纪录设定的威龙超级运动。

权力来自大量修订版的W16发动机在威龙发现。的8.0-公升单位现在有四个涡轮增压器，69%大，多亏一个瓣打开在3700转主动排气歧管，凯龙星可以管所有的排气只是两个涡轮增压器在低转速时，以确保最佳的低速响应。一旦事情真的走了，虽然，阀门开启，所有四个涡轮增压器在全曲纺。结果呢？高达26.8 psi的刺激。

处理额外的功率和速度的汽车有必要更大的碳陶瓷刹车，当然，关于一个橄榄球足球大小卡尺爱抚。由钛活塞做压缩，而复杂，管道热盾帮助散发大量的热量的产生。

主动的尾翼更大，运行近车的整个宽度和摆动，通过一系列的位置，从10度到49度时完全缩回时，站在空气制动位置注意。一个高速运行，它本身只有3度。

所以，是的，凯龙星是更多的东西，而且这个趋势不会停止与成本。这辆车的售价为240万欧元，在其国内市场，但在美国，我们将要度过一个更亲爱的2998000美元。

一个惊人的，高科技的室内。

从有意义的惊人

凯龙星吸取其造型布加迪的视觉概念GT跑车，这让我和别人走在2015法兰克福车展。而现实世界中的凯龙星是远比数码兽驯服，生产的汽车是肯定没有卧铺，尤其是笼罩在其英雄色彩方案，两色调的蓝色的车，我们测试了。

总体来看，有点粗野的形状是忠实于威龙，当然这一切都是由布加迪的商标的马蹄形格栅。，然而，大约是在与老车端的相似性。格栅的凯龙星更为突出，鼻子大大削减之前把车灯后面，每个由四个平方环光脱颖而出的进气口在冷却前制动器。

这些只是两个许多管道和通风口隐藏在车内，以众多的散热器和其他组件，会真的提供气流，很热的时候推到极端的类型可能在这里。

突出的鼻子，但它的清扫，曲杆沿侧让凯龙星除铬。这条线，延伸到前端分配器，是为了祈求创始人布嘉迪先生摆动的签名，虽然它的C形轻而易举的比赛车的名字。这种结构，也隐藏着一套冷却散热器和摄入量保持四涡轮增压引擎给予清凉的空气。

一个类似的线平分的内部，巧妙地照亮了额外的效果，给人一种特殊感觉的凯龙星舱。中心控制台还薄，住房只是四旋钮。每个人都有自己的高分辨率显示，默认情况下控制气候系统和加热座椅。

但是，对那些按钮长按，切换到备用模式。在这里你可以配置它们来显示涡轮压力最大：我承认一个增压器的概念确实感觉在一个300万美元的超级跑车一位行人什么的，但我很欣赏这里的配置。这些数据爱亿万富翁幸运的找到了一个家，一定会欣赏它，太。

注意其他的控件都是隔离到方向盘，这地方的传统五路按钮下面的拇指，主要是用于控制左（恒星）的音响系统，操纵信息的权利，对大量的右边，模拟速度。车速表去所有的方式到每小时500公里，顺便。这是310英里。

巨大的刹车的工作令人印象深刻的技巧。

车速表去所有的方式到每小时500公里，顺便。这是310英里。

在凯龙星的信息娱乐系统是简单的，但功能。有导航，但进入地址是个苦差事。把车倒和从摄像头后输出显示在这里，虽然很遗憾没有开销，360度查看可用。这是一个耻辱，因为我无法想象代替汽车车轮的成本应该有点太靠近路边停车时，假设你真的想一个路边公园。而凯龙有巡航控制系统，它是不适应的，这是真的有点失望，给了你可以在这舒适很多英里盖。

集中在方向盘上，朝下，是一个单一的，广泛的按钮被简单的液晶。发现自己很长一段路，最理想的是，在按这个封闭跑道。

发射

从事发射控制的凯龙星，来到一个完全停止，再按下刹车踏板在地板上左脚。之后，按下按钮，并立即将LC油门踏板到地板上，用你的另一只脚。发动机转速到3000 RPM和持有。

等待一个二建设的推动，它可以监控通过综合提高计或只是听越生气感应噪声从你的头后面。这一瞬间，是一个重要的机会来收集你的想法并把你的头靠在枕在你把你的脚从刹车踏板，使自己陷入了另外一个维度，舱外的一切都是模糊的，似乎不可思议的长直道突然变得很短。

凯龙星不跳线相当激烈的其他一些汽车我已经发射前的乐趣，如日产GT-R或保时捷911涡轮增压器，这应该都是与脊预装到他们的导航系统的地址。第一部分第二在凯龙星更微妙，但是这个新的布加迪提供的加速度，简直是惊人的。

在任何设备，在任何速度，凯龙星是一个不可忽视的力量。

你会在完全嵌入在座位的填充，只要你保持你的脚在地板上。

与GT-R、911涡轮增压器，几分钟后，你可以把你的头枕，开始享受经验。在凯龙星你会完全嵌入在座位的填充，只要你保持你的脚在地板上。经验是完全无情的，可怕的，基本上梦幻的边缘。

匆忙的继续，不减加速度和超过三位数的速度是这样的我觉得你不可能体验到的除非你让它通过宇航员培训计划，但希望太空探索技术公司将这一点，对于我们其余的人在不太遥远的未来。

加速度实际上是惊人的，但你要相信我所说的，其余的包更是令人印象深刻。而凯龙星更能在任何违反物理定律，从一个到下一个将是那么的不可思议的光滑你发誓是纺纱无级变速器，而17速双离合器装置。

巨大的米其林轮胎提供惊人的抓地力和结构完整性的保持完整真正可笑的速度，但机舱保持道路噪声非常自由，没有太多不必要的徘徊在高速公路上由于表面缺陷的方法。

那些大型的刹车，在演唱会与在后方可动翼可以产生两个GS减速、轻便、易调节。溺爱路上交通或通过镇是非常容易的，那么明显。座位舒适，有一个可观的净空和悬架提供了一个完全可以接受的旅行，甚至在葡萄牙偶尔接受的道路。

当然，内部是无可挑剔的好。虽然我开着车在生产前，有没有绣出来的地方也不在皮不皱。

布加迪凯龙是我所见过的最快的东西有幸体验，但也是一个最精致的。你可能会说这个组合是组合的排序应该为3万交换期望，你没有错，但有许多高美元的超级跑车有业绩但不能提供的细化，或提供豪华但最终平淡的经验。

凯龙星的指甲与惠普锤等式两边1479。这是一辆车，不只是提高最高速度吧，它擅长全线。这是一个非常延续威龙的遗产而明媚足以废除任何恐惧迷失在其前任的阴影。凯龙星是一个了不起的成就。

在现实世界中，凯龙星是非常好的。