在多区域发展布局上，北汽连下两城。日前，AI 智能 SUV 全新北汽绅宝 X55 在株洲工厂正式下线。除此之外，全新北汽绅宝 D70 广州工厂目前也已经准备就绪。

对北汽集团而言，北汽绅宝 X5 此番下线可谓意义重大。这不仅意味着北京汽车全新 AI 时代的到来，同时也象征着北汽集团新的远征之路即将开始——北汽集团产能南下。

如果你一直都对北汽保持关注，对于这样的新闻也许并不感到奇怪，早在上世纪末，北汽集团旗下的福田汽车已经在南海成立了工厂。

2010 年 8 月 18 日，北汽集团签署了北汽华南基地项目合作协议，以重组方式获取广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司的所有存量资产，以全资子公司的形式建设华南基地，基地落户广州增城市。

北汽集团董事长 徐和谊

一系列的举措表明，北汽集团产能南下一事蓄谋已久，然而在这之后，为响应国务院 " 京津冀协同发展 " 的重大战略，北汽集团借助京津冀产业一体化的资源优势，构建自主品牌体系，推进全面发展已有四年之久。

此时很多人早已忘记，北汽集团之前为产能南下做的准备，如今突然宣布南征，难免让人有些诧异。

被迫开始 Or 主动求变？

对此北汽集团也直截了当的表示，由于北京的城市定位迎来重要调整，非首都核心功能疏解的政策要求，使得在北京发展制造业的门槛，空前抬升。北汽必须找出新的突破口，对于国内其他汽车企业而言，并不存在同样的境遇。

从此我们也可以听出一些北汽集团有些迫不得已的意思，但从北汽集团当前的现状来看，" 迫不得已 " 只是北汽的自谦。北汽集团连续 6 年在 " 世界 500 强企业 " 榜单排位持续向前，目前已跻身第 124 位。

2018 上半年，北汽集团整车销售 120.3 万辆，同比增长 7.5%（其中北京汽车共销售整车 71.96 万辆，同比增长 13.71%），行业排行第五，销量整体增速高于行业平均水平，同时营业收入也同比增长 10.1%。所以说北汽集团的产能南下是被迫开始只是表面，主动求变才是真实意愿。

以新能源带动整体

既然产能南下是北汽集团的一重大战略，那么在其战略背后，自然有更深层的意义，如今电动化已成为全球汽车发展不可阻挡的新趋势，国内亦是如此，而恰巧这也是北汽集团的优势。

2017 年，北汽新能源共计产销 103199 辆纯电动汽车，销量同比增长 98%，占据国内新能源车细分市场 23% 的份额，连续五年蝉联国内纯电动汽车销量榜首。

未来北汽集团加速 " 产品混动化 " 转型，逐步构建 48V、HEV、PHEV、EV 技术矩阵，2019 年投放首款 PHEV 产品，2025 年实现 " 全面混动化 "。届时，北汽集团也将实现两个目标，2020 年在北京地区停止销售传统的燃油车，到 2025 年在全国停止销售传统的燃油车。

众所周知，在上海、广州以及深圳等南方城市，插电混动车型与纯电动车型一样，都能够享受购车优惠补贴，同时不受限行和限购的束缚。

对北汽集团的 " 全面混动化 " 战略来说，南方地区可谓是风水宝地，而这些技术首先会用在哪些车型上？必然是全新绅宝 X55 和全新绅宝 D70 这些重磅车型上，以此为起点实现全面混动化。由此看来，产能南下对北汽集团来说是非常明智的。

除了顺应电动化、智能化的大趋势之外，北汽集团也依然坚持着自己的特色，经典的北京汽车 BJ 系列越野车型，未来也不会放弃。去年年底，北汽集团正式发布 " 引领 2025 战略 "，到 2025 年，北汽新能源要实现 " 国内领先、世界一流 "，确保新能源汽车市场份额全国第一、全球前三。

在北汽集团产能全面南下，实行 " 全面混动化 " 之后，在市场需求量日益扩大的新能源汽车市场，北汽新能源的销量还会更上一层楼，与此同时，新能源汽车的发展，还会带动北汽集团整体销量，让北汽集团早日实现 " 引领 2025 战略 "。