据长安马自达在今年 7 月份的销量来看，还是非常不错的，昂克赛拉因为两厢、三厢两款车型同时销售，单月销量稳定在 9 千辆左右，CX-5 同样有 9% 的环比增长，单月销量为 3330 辆。能够在现时汽车市场波动不小之际，长安马自达能够稳中求生还是非常不容易的。但仔细一看，这样的销量成绩是远远不够的。

销量增长，其实很大程度都是因为其销量基数太小。昂克赛拉销量相比起 2017 年年末的 1.5 万辆销量，在 5 月开始出现了断崖式的销量下跌，7 月开始才稍有上升；CX-5 销量更是持续下滑，在 6 月的同比下滑幅度更是超过 40%，同样也是 7 月才环比小幅度上升。所以销量增长真是如此满意？显然并非如此。特别两款车与同级竞品相比较，销量其实也是不够出色的。

同时一个问题很快就暴露了出来—— SUV 车型分布不足。一汽马自达有一款 CX-4，长安马自达有一款 CX-5，而在越来越火爆的 7 座 SUV 市场，马自达是并没有一款对应的 SUV。

CX-8 内饰谍照曝光，加长 7 座版 CX-5

特别是二胎新规的实行，推出一款 7 座 SUV，对于马自达来说就显得更为重要。

因此，马自达 CX-8 在日本上市没有多久，很快 CX-8 就在国内提起了申报。而生产这款车的车厂就是长安马自达。也就是说，CX-8 将会是长安马自达继 CX-5 之后的第二款 SUV 车型。近日，有网友曝出了马自达 CX-8 内饰的谍照，其具体的设计、配置等等也都基本从中看出一二。

从谍照中看到，长安马自达 CX-8 的内饰与海外版高度一致。整体造型还是以简洁为主，大量采用了银色装饰条来保持车内质感。而实际上与 CX-5 也是有非常高的相似度。配置方面能够看到一键启动、自动空调、悬浮式中控屏，同样与 CX-5 无异。所以说是 CX-5 的加长 7 座版，一点也不为过。根据之前曝光的外观谍照也能够看到，车头、车尾的设计都与 CX-5 一致，主要区别还是侧面。

有操控但缺少舒适，CX-8 前景不乐观

就这样来看，CX-8 的各方面实力都是非常不错的，但为何仍说其前景仍不乐观呢？这样就必须分析国内 7 座 SUV 的畅销因素了。就拿汉兰达来说，宽敞的 7 座空间是必不可少的，第二点就是优良的舒适性表现。而其实这两点，正正就是长安马自达在售车型的弱项。不论是昂克赛拉还是 CX-5，其空间在级别中都只能排在中下水平。而舒适性同样不高，特别在滤震、隔音方面更是如此，就拿最新的 CX-5 来说，虽然官方表示重点提升了舒适性，但仍算不上优秀。所以 CX-8 在这两方面，恐怕也难抱期望。

另外说一点就是操控性。有了解汽车行业的网友应该都知道，操控这是马自达的强项。哪怕不拿一汽马自达的 CX-4 这款运动型 suv 来说，长安马自达这款标准的 SUV 其操控实力同样不俗。但是否就证明着讲究操控同样使用与 CX-8？显然不是。诚然，好的操控是非常重要的，既能提高车身极限保障安全性，也能增加驾驶乐趣。但正如 CX-5 一样，过于追求运动性是会对其舒适性甚至空间都是有影响的。所以舒适性和操控性哪点更适合即将到来的 CX-8？前者显然是更佳的答案。因此种种来说，足以证明其实 CX-8 定位是有一点尴尬的。

质量问题频发

购车有两方面对于消费者来说是非常重要的，一个为表面的车型产品力、定位，而另一个就是车企的质量口碑了。如上文所述，CX-8 的预测产品力确实不俗，但其实是与国内消费者的需求并不一致。这样，质量口碑对于 CX-8 来说就显得非常重要了。

但就目前长安马自达的情况来看并不乐观。据汽车投诉网的投诉数据来看，长安马自达旗下两款车被投诉的问题非常多，从发动机、变速箱和车身电气等部分都被投诉出不少通病，像是发动机渗油、行驶过程中自动熄火、变速箱异响、低速顿挫等等。要知道，这几大部件，就是长安马自达大做卖点的 " 创驰蓝天技术 "，所以这些问题的突出就显得尤为明显了。那么即将来到的 CX-8 呢？据之前的申报信息来看，也是与 CX-8 采用了 CX-5 一样的动力系统，恐怕也将会是与 CX-5 一样让人难以放心。

总结

所以对于 CX-8 的前景预测以及产品力、质量等方面的预测如何？通过上述的分析之后，答案其实已经非常明显了。产品力表现将会延续长安马自达的运动特性，但舒适性不足，空间也不够宽敞，动力系统将会延续 CX-5，但质量表现不佳。当然，这些产品力更多都只是根据现时长安马自达旗下车型所估计的，实际具体表现还没有确定。

但为何有此预测？其实归根到底还是昂克赛拉以及 CX-5 的产品力难以与消费者对口。诚然，长安马自达一直都这对操控、运动方面有着固执的追求，但真要想在国华销量有进一步上升，就应该放下这份固执，否则暂时上升的销量难以持久，而 CX-8 则只会落得 CX-5 的下场。