T-Roc中的T源自Tiguan(途观)和Touareg(途锐)，Roc则源自Rock(岩石)，以突出新车作为SUV的通过性能、力量感和先锋设计理念。虽未姓途，但探歌之名仍继承了T-Roc的含义。

探歌基于MQB-A1架构，继承大众SUV家族化设计的同时，采用目前颇为流行的年轻化轿跑造型设计。车身尺寸4,318*1,819*1,582毫米，轴距在T-Roc的基础上加长77毫米至2,680毫米。车身颜色可选双色，配LED头灯、环状日间行车灯、18寸轮毂和LED尾灯。内饰与车身同色，配10.3寸全液晶仪表盘、8寸中控触屏和大型天窗。

但是买车说到最后，不仅仅看配置，还得看价格，探歌最低配售价13.98万元，再看其兄弟品牌斯柯达柯米克，顶配只要13.09万元，而更高一级别的柯珞克，起售价13.99，价格相近，但空间更大。所以，13.98万元买辆探歌，有什么理由去买它呢？

原版的T-ROC定位于小型SUV，价格低廉，国产后，一汽大众又拿出加长的拿手好戏，直接对车身进行了加长。探歌在一些内饰和用料上不是特别讲究，中控台上面全是硬塑料，甚至连门板上的都是硬塑料，绝对的影响触感。也使得它的内饰显得很廉价。

最低配车型不仅是全系唯一的手动挡，也是全系唯一的非独立悬架。配置拥有环形LED日间行车灯、车载蓝牙、16寸轮圈、后倒车雷达，我想就算年轻人不拘泥于配置这样的东西，将近14万只有这样的配置，对于大多数人应该还是比较难接受的吧。次低配与相较于最低配，升级了发动机、变速箱和后独立悬挂除此之外就没了，而价格增加了1.4万。

时尚型之后是两款进取型，升级了17寸轮圈、增加了前后排头部气囊和侧气帘、定速巡航、多功能方向盘、皮织混搭的座椅、LED大灯等配置主要的区别在于发动机功率的大小和变速箱。低功版本售价15.98万，比高功率便宜6000块。

舒适型多出了主动刹车、倒车影像、全景天窗、真皮座椅、无钥匙进入/启动、车内氛围灯和6.5英寸的中控显示屏，其中四驱车型将6.5英寸屏幕升级为8英寸，但是升级了四驱和8英寸屏幕的车型售价已经来到19.48万元，比两驱车型足足贵了1.9万元，想说爱你不容易啊。

最后则是豪华型，对比舒适型，豪华型将轮圈升级为18英寸，标配8英寸中控屏幕，全液晶仪表盘、电动尾门、主+副驾驶电动座椅、自动大灯、前+后倒车雷达、自动空调等配置，四驱车型在此基础之上多了一套四驱系统和驾驶模式选择。但是豪华型两驱版的价格已经达到19.08万元，四驱车型突破20万元大关，为20.98万。

整体来看，虽然探歌的起售价格为13.98万元，但是配置低、手动挡的它更像是为了拉低整体售价的存在。舒适性的价格可以接受，但是依旧存在配置较低的问题。而高配车型最大的问题就是价格较高，已经与奇骏、CR-V等主流SUV在价格上重叠。

显然，探歌并非一款主打性价比的车型，它更加年轻化、更加动感。至于值不值得买？它个性化精品小车的定位应该会吸引不少年轻消费者的关注，但是价格也是个让人不得不去考虑的因素。