“物竞天择，适者生存”，这句话不仅适用于自然法则，也同样适用各种商业市场，汽车市场亦是如此，如今正式SUV爆发的年代，不少厂商都在抓紧时间往SUV市场布局，其中确实也凸显出不少被消费者认可车型，不过大多数车型还是被大浪淘沙般淘汰，剩下也就是我们耳熟能详的那几款，这部分被留下来的车一般也都是实力出众符合消费者口味的车型，但市场有时候也并不是那么公平，比如今天咱们要介绍的这款合资紧凑级别SUV，实力完全可与荣放、CR-V匹敌，但市场的表现却不尽人意。

这辆车叫做雷诺科雷傲，可能熟悉这辆车的消费者喜欢将这辆车称作奇骏换壳版，不错， 这确实是一款和奇骏同平台打造的法系SUV，不过虽然同平台，但在市场上受到的待遇也不太一样，从科雷傲的销量走势图可以看到，该车的月销量大多都维持在四千左右，好的时候能够超过五千，而低的时候仅有三千出头，这样的销量成绩无疑难以和主流的奇骏、CR-V、荣放等车相提并论，而这也就是传说中被埋没的好车？咱们了解一下先。

虽然和奇骏同平台，但不避讳的说，我更青睐于科雷傲，毕竟拥有法系基因的科雷傲在外观颜值上比奇骏有特色的多，可以看到，科雷傲前脸采用了开放式的横置镀铬饰条设计，不过在中间位置让出了很大一片车标的位置，整个搭配相得益彰，而车灯与中网格栅直接相连，大灯造型虽然算不上激进，但LED日行灯的造型可算是独具特色，非常具有辨识度，就这样的前脸，个人感觉奇骏、CR-V等紧凑级别SUV完全无法匹敌。

而在侧面，科雷傲给人整体的视觉感受偏向于饱满硬朗，看起来也是有几分运动的味道。在车身尺寸方面，科雷傲的长宽高分别达到了4672*1843*1678mm，轴距2705mm，这样的车身尺寸距离中型SUV仅是一步之遥，在同级别的紧凑级SUV中，自然是更有优势，而这自然也更符合中国消费者的口味。

至于车尾，最亮眼的当属两个尺寸非常大的尾灯造型，不过粗看以为是尾灯造型出色，但实际上设计师却更想凸显雷诺车标，此外，整个尾部的造型都偏向于饱满，搭配双边尾排，运动感非常不错，比较符合年轻人的审美需求。

而实现转到内饰，很难想象一辆合资车会设计一个8.7英寸的超大中控大屏，不过科雷傲确实做到了，并且从雷诺其他车型的内饰来看，这完全就是雷诺的家族化设计，带来了非常不错的科技感，并且支持手机互联，比较遗憾的是不能进行车联网，确实有损这么大一块屏幕的气质，而虽然有一款很大的液晶屏，但设计师依旧保留了一些常用的实体功能按键，以及两个旋钮，在实际的使用中非常方面，此外，整个内饰面板都软用了大量的软质包裹，质感不错。

而在驾驶席位置，方向盘造型普通，不过内部骨架看起来较为粗壮，搭配银色饰条的装饰，精致感不错，并且经过皮质包裹，质感出色，此外，仪表盘的设计算是独具特色，采用了三部分组成，处在两边的为油表和水温表，而中间则是一款大尺寸的液晶屏，科技感不错，显示的信息也较为详尽。而在这想补充一点关于这辆车的安全配置，科雷傲全系都标配了8个安全气囊，而同平台的奇骏和本田CR-V等同级别的紧凑级别SUV低配车型仅搭载4个安全气囊，其实在这方面也能体现科雷傲这辆车的诚意。

而在后排空间方面，作为在同级别车身尺寸都有优势的情况下，科雷傲的后排空间表现十分出色，头部和腿部空间都十分宽裕，并且中间地板几乎全屏，再加上单独的后排空调出风口以及除了乞丐本都标配的全景天窗，整辆车的后排舒适性值得认可，并且是乘坐三个人完全没有压力。

最后在动力方面，科雷傲匹配了一台2.0L自吸和一台2.5L自吸发动机，其中2.0L发动机最大功率可达150马力，最大扭矩200Nm，而2.5L版本最大功率可达186马力，最大扭矩可达233Nm，匹配的则是模拟7挡的CVT变速箱，说实话，这个动力表现和排量的发动机相比比较弱，不过这两台发动机的优点是技术成熟，并且搭配CVT变速箱油耗表现出色，工信部油耗显示2.0L版本的百公里油耗仅为6.6L，而2.5L版本则为7.3L，虽然和实际油耗有所差距，但这样的表现确实同级别相当出色。

综合来看，科雷傲作为一款法系车，确实在外观、内饰的颜值方面甚至要比同胞兄弟奇骏更出色，而在安全等方面的配置上也是更为用心，更关键的是目前科雷傲全系都拥有2万以上的优惠，综合来看，这确实是非常值得入手的一辆车，但为何销量不好？我个人认为，首先是雷诺这个品牌在国内知名度太小，其次是科雷傲在国内的保有量也太低，再加上4S店等因素，最终也就导致了科雷傲的销量乏力了。