□大河报•大河客户端记者 耿子腾

买了新车一旦上路，就开始贬值。据调查，按照平均行驶里程计算，新车一年后的贬值率大概在21%左右，随后每年会以10%的速度折旧，随着车龄的增长而保值率会逐渐分化。一般开上3～5年的车子，二手车的价格基本不会差别太大。

很多消费者最为关心的就是车辆的二手车保值率，因为通过二手车市场的价格评估也能在一定程度上反映出新车的耐用度、市场热度和销量情况。

从最新的中国乘用车保值率研究排名结果来看，保值率最佳的为中大型SUV，而最差的则为微型轿车。小型车和紧凑型车中，五年内的车龄保值率表现十分接近，其中差距主要拉开在使用两年后的新车型上。紧凑级的车型保值率整体要好于小型车。而保值率最为稳定的中高级轿车由于消费者观念的转变和二手车市场的健全，越来越多倾向于一步到位的消费者无疑成了中高级车市场的拥趸。

轿车

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微型车

受到新能源汽车和客户消费升级的需求转型，微型二手车的主要流向跨区域和本地代步使用较多，保值率相对较高的车型为铃木奥拓和昌河铃木北斗星。虽然铃木已经要退出中国市场，但就目前在微型车领域保值率最高的车型来看，保有量故障率和使用成本都表现不错。

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小型车

小型轿车的选择其实也并不太多。保值率排名比较靠前的车型主要以日系车居多。因为大部分选择这一级别车型的消费者更多考虑的是经济实惠。所以整体看来，日系合资产品相对于自主品牌更具保值率。飞度作为这一级别精品车的代表，经济实惠外加造型时尚、空间利用性强、改装潜力大等优势，在二手车流通环节中客户群体覆盖范围相当广泛。而大众polo则成为了很多女性消费者的首选小车，品牌认知度高，造型时尚小巧，所以二手车保值率也相对较高。

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紧凑型轿车

紧凑型轿车由于车主保有量大，整体性价比较高，在二手车市场的周转速率也较快。简单地说就是车源多，也不愁卖的那种。排名前十的车型差距基本不是太大，都是紧凑级轿车中的不错之选。只是各有特点，看需而定。

卡罗拉这两年随着日系的兴盛增长势头比较明显。由于实用性和经济性还有可靠性得到了国内消费者的广泛认可，所以在二手车市场供不应求保值率一直稳中有升。同样是日系的本田杰德、凌派、锋范也都有着不错的保值率。而新款杰德的空间和技术优势，保值率也在一直提升。相反，由于变速箱故障率高等问题导致了高尔夫的保值率有所下降，但依然不影响其竞争力和良好的用户口碑。毕竟大众在国内还是拥有相当庞大的车主群体，并且凌度、速腾和宝来也都是二手车市场的抢手货。

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中级轿车

中级轿车市场日系和德系几乎平分秋色，得益于产品口碑、可靠性强、故障率低、新车价格稳定，成为保值率最高的车型。虽然丰田的锐志已经停产，但是挡不住那些钟情于后驱2.5V6的汽车爱好者追捧，再加上目前市场存量有限，所以二手车价格一直居高不下。而凯美瑞和天籁本身就有着不错的保值率，但是近两年由于新车换代和用以租赁的车辆增多，造成了保值率有所波动，如果是作为家用选择这两款车型后期仍然会有不错的保值率。总体来说五年以上日系车的保值率最高。而国产轿车三年内的差异并不太大。

美系和法系的保值率就要看车型而定了。一些新品车型的降价促销也会对二手车保值率产生一定影响，奥迪A4L就是一个典型。

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大型豪华轿车

合资豪华品牌BBA各自的当家花旦分别位列前三。其中宝马5系拥有最为广泛的客户群体和品牌认知度，此外配件价格和质量保证都让其成为最保值的豪华车。

奔驰E级屈居第二，主要是由于奔驰的配件价格实在是有些偏贵，“买得起奔驰修不起”也成了流传于车友们之间的玩笑。但是相比较上一代奔驰E级的保值率还是有相当大的提升。

奥迪A6L其实同A4L的情况差不多，之前作为“官车”形象拥有庞大的市场保有量，而新车价格又在不断下探，所以导致二手车保值率相对宝马奔驰还是有些差距。

SUV

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小型SUV

市场对小型SUV的需求近两年明显增长。从保值率来看，显然本田在小型SUV领域靠着XRV和缤智成为了最大的赢家。丰田、大众、斯柯达也在今年幡然醒悟迅速导入小型SUV抢占这块市场。从综合排名来看，自主品牌的小型SUV发展迅速，保值率也在逐渐攀升，甚至超过美系、法系等合资品牌，所以自主品牌也给了打算购买小型SUV的消费者更多的选择空间。

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紧凑型SUV

同紧凑型轿车市场一样，紧凑型SUV也是市场需求量最大、车型保有量最高的细分车型。日产奇骏靠着更加时尚的外观，合理的空间布局，兼顾越野和城市两用性能，二手车的价格相对稳定，也比较好出手，一举超越途观，成为最保值的紧凑型SUV。途观的保值率之所以下降，主要是和新车的优惠变大有关，现在一辆途观动辄两三万的优惠，压缩了二手车的价格空间，目前得益于长久以来梳理的可靠品牌形象，但随着日后众多品牌车型的崛起，途观的保值率也有可能会进一步下降。

虽然本田CRV和丰田RAV4早期的保值率相比德系途观还有一些差距，但是开过几年后的车在质量的稳定性和用车成本上的优势逐渐凸显出来，保值率也在一直攀升。

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中大型SUV

中大型SUV主要就是迎合国内7座热潮，汉兰达不出意外依旧是最具保值率车型。奥迪Q5则是由于之前多年没有新车型换代，老款车型价格优惠幅度大，二手车市场保有量大，保值率延续了比较好的优势。批量换代处理和新车优惠增加一样都会影响二手车的保值率，比如沃尔沃XC60、雪佛兰科帕奇、英菲尼迪QX50都是由于这样的情况导致近期保值率明显下滑。

大型SUV丰田霸道（普拉多）就像汉兰达一样，处在无人能够撼动的地位，所以不管是买汉兰达还是霸道，不仅耐开，而且好出手，开上五六年的车依然不愁卖。

MPV

国内消费者对MPV的接受程度越来越高，从早些年的无人问津到近两年的热销，从二手车市场不断增长的保值率就可以看出。随着二胎家庭、限购城市多功能需求、旅游商业城市专车、融资租赁类型、公务车改革、中小企业转型等多种需求变化，MPV明显更适应于中国市场的这种变化。同样是本田的两大杀手锏，奥德赛和艾力绅成为了MPV领域的佼佼者。质量稳定，市场反馈良好，深得消费者厚爱，这都保证了其拥有不错的保值率。别克的全新GL8自从推出后，稳定的市场价格以及同级别少有的车型选择，成为其最大的竞争优势。但是长期霸占MPV市场，新老款共同售卖，再加上高低配之间的价格差异较大，老别克的故障率和油耗偏高的问题，都对其保值率产生了一定影响。

国产MPV也有着不错的表现，被封为神车的五菱宏光自然不必多说，但是偏低的车型定位明显不符合大多市场消费者需求。但是宝骏730和大通G10等类似配置高、空间大、价格实惠的性价比车型，不论是新车还是二手车在二三线城市都有着得天独厚的优势。日后随着MPV市场的持续扩大，也不乏目前大多以进口车身份进入中国的丰田日产系列进一步国产化，将来有可能还会改变现有的格局。