近年来，随着国内SUV的快速崛起，无论是轿车市场还是MPV市场都收到了剧烈的冲击，尤其是紧凑型SUV和中型SUV这两个主力市场，同级别的紧凑型轿车和b级车受到的影响是最大的，在消费者购车需求越来越理性的时代，各个车型之间为了抢夺市场，更是将竞争不断升级，换代更新的速度越来越快，希望可以凭借这种做法来吸引消费者的关注。

不过这种做法有好也有坏，换代更新成功就会在现有的基础上进一步扩大市场影响力，如果换代更新失败，将会使现有的市场地位一朝溃散。每天都有新车出现在消费者的视线当中，而今天咱们要说的正是一款换代之后比较失败的车型，它曾经是一款非常传奇的合资轿车，在刚上市不到七天的时间里，就卖出了两万台的成绩，一度成为国内消费者的宠儿。如今新款的车型刚上市就有了3万的优惠幅度，却再也卖不动了，2018年4月份仅仅800台的月销量，可以想象这款传奇轿车的惨状，这款合资车就是大家所熟悉的起亚K5。

这款起亚K5曾经可以说是中国年轻消费者梦寐以求的神车，作为装逼撩妹的必备神器，起亚K5昔日的风光甚至隐隐还要在大众迈腾，丰田凯美瑞和本田雅阁这些主流合资轿车之上，老款的起亚K5代上市之时，售价高达18万，完全对标大众迈腾和丰田凯美瑞却不落下风，然而事过境迁，特别是在2017年因为某些事件的影响，韩系车整体销量开始大幅度下滑，起亚K5受到的冲击更是剧烈，为此起亚推出了全新款的K5车型来挽救低迷的销量，售价方面也有了一定程度的调整，降到了16万左右的起步价，却并没有取得太好的效果，一直苦苦支撑到2018年，起亚K5再次下调3万的售价，本以为可以打一个翻身仗，不过国内的消费者却并不买单，迎接降价之后的起亚K5的，却是一片骂声。

其实单从外观而言，起亚K5绝对可以说是众多国内b级车当中的顶尖水平，相比起主流的大众迈腾，丰田凯美瑞和本田雅阁等合资b级车，起亚K5的竞争优势还是非常大的，相信以前购买起亚K5的消费者80%以上都是冲着它的外观去的。经典的网状式进气格栅设计，犀利的led日行灯，再加上帅气的尾灯和流线型的车身，让起亚K5的外观看上去非常的时尚。内饰方面，新款的起亚K5整体风格和老款几乎保持一致，虽然说没有什么太大的突破性改变，但是和主流的迈腾，凯美瑞等合资b级车相比，彼此之间却并没有太大的差距。

动力方面，,起亚K5目前在售的是2016款和2017款的，2016款搭载的是1.6T和2.0T的涡轮增压发动机以及2.0L自然吸气发动机的组合，2017款的起亚K5只搭载了2.0L的自然吸气发动机，其中2.0T的最大功率可达248马力，最大扭矩为350牛每米，这套动力总成要比同为2.0T的顶配版大众迈腾更加出色，这也是起亚K5在昔日被众多消费者所青睐的重要原因之一。

还有另外一个不得不提的地方，就是起亚K5的配置方面比较给力，尤其是顶配版本的，其配置之丰富可以说是同级别的B级车型当中最为出色的，不过低配版本的就有点不给力了。其实起亚K5在一开始就犯了一个相当致命的错误，那就是售价过高，当初入门版近乎19万的落地价格，已经可以买到迈腾，凯美瑞的一些中配车型，不过很多消费者愿意为它的外观和配置买单，然而如今起亚的整体品牌影响力已经远远不是大众，丰田和本田的对手，在没有强大的品牌加持力之下，起亚K5在售价方面仍然要和同级别的大众迈腾以及丰田凯美瑞看齐，这是国内的众多消费者并不认可的，品牌对于消费者的购车需求，影响是非常大的，这是一个很无奈却又很现实的问题，这也是为什么起亚K5如今已经降到了13万的起步价，却仍然没有多少消费者愿意为它买单的真正原因，因为起亚已经不是当初的起亚了，起亚K5也不再是昔日的起亚K5了，也许降到10万和现代名图看齐，才是起亚K5的唯一出路吧！