前言：对于任何一个汽车爱好者来说，超级跑车具有着无与伦比的杀伤力，面对超级跑车追求极致的外观设计，没有人能够不屈服，但是对于大部分的普通消费者来说，像法拉利，保时捷这样的跑车大厂出品的超级跑车无疑是艺术品一样的存在，可远观不可亵玩，只能是通过车展展览，或者是网上的资料进行一个欣赏，真正体验过超级跑车驾驶感受的消费者可以说是少之又少，但是这并不会阻碍我们去欣赏跑车，去热爱跑车，对于一个真正爱车的人来说，每一款超级跑车的问世都是能够大饱眼福的时候。

放弃RS7，这法拉利跑车只卖200多万，600马力陶瓷刹车，还是硬顶，当然人们对于跑车的审美也是存在着一定分歧，很多人在究竟是选择硬顶跑车还是软顶跑车上产生了激烈的讨论，有些人认为硬顶跑车的设计比较的硬气，更加的拉风，另外一部分人则是坚持软顶跑车开启方便，更加容易保养，孰优孰劣掺杂了太多的个人情感，很难有一个定论，当然从最基础的性能结构上来看，硬顶跑车有着更大的优势，虽然成本更高但是硬顶跑车关闭车顶之后和普通轿车无差别，防水降噪都要比软顶更加出色，软顶跑车则是以普通的防水帆布为材料，很容易发生老化。

硬顶跑车会是一个更加均衡的选择，如果你既想感受主流跑车的封闭式驾驶体验，有想要在偶尔变换一个敞篷属性来增加生活的乐趣，硬顶跑车绝对是最完美的选择，相比之下软顶跑车的标志性太过于强烈，并不适合日常出现的一些场合，当然这些都是少数人应该考虑的事情，对于大部分的普通消费者们来说，我们可以看一看最近有哪些硬顶跑车热度非常高，通过配置以及一些性能参数的对比，感受一下跑车这类的性能车和普通之间的巨大性能差距。

提到性能跑车我们就不能不说起法拉利，法拉利出品的几乎每款跑车都是精品，就算是和保时捷，兰博基尼等一流性能车品牌相比还是有着一定的优势，像目前在售的法拉利F430，拉法拉利，法拉利488等都是售价300万以上的超级跑车，其中拉法拉利的售价更是达到了令人咋舌的2250万，这些车高昂的售价让法拉利这个品牌变得更加的高冷，但是法拉利的新车Protofino其270.8万的起售价让人们看到了法拉利相对亲民的一面。

作为目前法拉利在国内市场售价最低的车款，法拉利Protofino甚至可以打上性价比超跑的标签，这款车的出现代替了法拉利California T在国内市场的地位，后者同样是一款售价在300万出头的超跑，此番再度下调售价推出的Protofino可以说是法拉利的一次尝试，这次降价除了能够拉低法拉利的销售门槛，还起到了扩展消费受众的作用，这款车虽然带有着一些超跑的属性，但是相较于同门的其他车款来说，这款车更加适合日常的生活。

这款车前脸采用了比较内敛的设计元素，车前盖两条硬朗的线条设计非常带感，引擎盖上预留的空气帘开口能够帮助降低车轮处的风阻，是一个非常有运动感的设计，车灯则是采用了L型的设计，比较的圆滑，在侧面线条的设计上讲究空气动力学知识的运用，车顶和尾部的流畅衔接构成黄金曲线，能够有效的降低风阻，在轮毂区域的设计上，这款车采用了五幅式轮毂，在刹车盘的材质选择上也是别出心裁的挑选陶瓷材质进行打造，进一步的提高了整个刹车系统的性能。

法拉利出品的内饰设计一直以来都是以浓烈的运动风格为特点，这款Protofino也是遵循了这一传统，中控台采用了真皮包裹配上红色缝线点缀，均匀排列的炮筒式空调出风口科技感强烈，三幅式的方向盘很有赛车风格，内置的一款全新10.25英寸的彩色触控屏CPU功能卓越，运行速度非常快，仪表盘处中间放置的黄色转速表属于法拉利家族式的经典设计，这一点的保留还是让法拉利粉丝们十分的惊喜，另外这款车是硬顶敞篷轿跑，硬顶的折叠机构也是非常的精细，官方宣称在14秒内就能够完成折叠工序。

当然这款法拉利的入门级别跑车最大的看点还是动力性能上，这款Protofino搭载了和California T同系列的发动机，这款3.9T V8发动机采用了全新设计的进排气系统，匹配7速双离合变速箱，最大马力达到了600马力，峰值扭矩则是达到了760NM，百公里加速上这款车的成绩是优秀的3.5秒。另外这款车还考虑到了续航的问题，搭载了一个80L的油箱，续航能力堪比SUV。在这款车身上我们看到更多的是生活化的一些设计，一些十分犀利的跑车元素在这款车上减弱了不少，这也是法拉利目前正在做出的一个改变，更加生活化的设计能够帮助法拉利进一步巩固国内市场的核心竞争力。