随着国家大力倡导清洁能源的环保理念，作为我们出行交通工具之一的火车也在发生着历史性变革，由原始燃烧煤炭的蒸汽汽车到更为高效的柴油汽车，不知道大家有没有更多关注过现如今火车的驱动形式，如今高铁汽车都是靠火车上方的高压线电力驱动行驶的，那么就会随之而来这样的疑问，高铁速度如此之快，高压线不断与火车发生摩擦，为什么却不会被磨断呢？

首先让我们来介绍一下这些高压线，它们有更为专业的名字叫做接触网，这些接触网的作用是保证高铁汽车在高速行驶以及极端恶劣天气条件下能够正常取流。实际上汽车在行驶过程当中，接触网所受到的摩擦力并没有很大，火车的瞬时速度很快，在火车启动后火车顶部的受电弓与接触网的相对摩擦时间实际上是非常短暂的。

举例来讲，假设1条铁路1天通行100列火车，接触网上的每个点最多与火车摩擦100次，这些接触网的制作材料大都由耐磨损、耐消耗的新型材料制成，耐久度是非常高的，因此即使与火车不断发生摩擦也并不会被磨断。

更何况，除了本身材料性能坚固，接触网外部会喷有石墨类涂料，石墨导电性能良好，可以有效减少摩擦，石墨类涂料能够代替电线受损害，使用一段时间后也会定期更新替换。因此接触网内部材料的稳定性与外部结构的共同保护保障了高压线的使用寿命。

相对于接触网来讲，我们更应该关心的是汽车顶部的受电弓。受电弓在火车运行过程中不断遭到接触网的摩擦碰撞，并且受电弓的内部结构十分精密复杂且直接关系到火车的动力系统，受电弓遭到磨损一旦更替价格是十分昂贵的。所以为了避免长期摩擦同一点而造成磨损，接触网在受电弓上采用“之”字形架设，由于磨损更为均匀可以有效缓解摩擦力从而延长使用寿命。

下次大家在坐高铁的时候可以多观察一下汽车顶部这些结构，观察一下接触网和受电弓在列车行驶后的动态接触过程，感受下科技为我们带来的便利生活。综上就是为什么高铁时速这样快而顶部的高压线并不会被磨断的原因，小伙伴们明白了么？关于这个问题，你还有其他观点么？