丰田和大众在全球市场一直是旗鼓相当，在各个细分市场都有针尖对麦芒的车型，也代表了日系与德系的较量。二者自然也成为大部分消费者买车绕不开的两个品牌。

有句俗话“开不坏的丰田，修不好的大众”，尽管有些言过其实贬低了大众，但大家也是心知肚明这话并非空穴来风。早期的大众车确实有些令人不太愉快的质量问题，那么如今大众全球销量反超丰田，在国内市场的碾压日系的形势下，大众车主还会比丰田车主会修车吗？

丰田汽车的质量和稳定性有口皆碑，数十万公里仍活跃在中西部地区的普拉多、各项功能健康的老皇冠、不用大修的卡罗拉。例如说丰田车主只会加玻璃水就从侧面反映了丰田车的省心耐用。可靠性是丰田一直坚持的造车理念，确实带来了销量的增长。

前些年的大众确实步子迈得太大，急于推出新技术保持产品竞争力。例如早期版本的EA888发动机出现了很多缺陷，除了烧机油这个闻名的特点外，还有积碳严重、正时链条跳齿等问题；DSG变速箱也没有经过时间考验就推向市场，顿挫、抖动、动力中断直接上榜315晚会名单。“修不好的大众”便是从这个时期开始流传。所以现在除了一些经典款车型，很多大众的中高端车型在二手车市场的保值率远不如丰田。

并非大众做不出耐用的车，桑塔纳、捷达依然是出租车师傅的最爱。在中高端车型上，大众为代表的德系车企偏爱运用前沿的技术，有更好的动力表现；而日系则爱用成熟的技术和精湛的加工工艺来提升汽车的耐用性。在底盘调校上出厂时的大众会比丰田来的紧，质感就会比丰田高，但是也老化的快。

现在随着EA888和EA211系列发动机与DSG变速箱的调教均日趋成熟，这对黄金组合正在处于壮年，除了油品要求和保养成本会比丰田系列高一些之外，基本能够满足第一任车主的正常用车，而产品后期用心打理舍得保养依然能获得不错的体验。所以丰田车主依然只会换玻璃水，而大众车主现在也不需要学些修车技术了。

更在意行驶质感的消费者可以放心选择本土化更全面的大众车，如果准备开上八年十年或者平时不太爱在车辆上操心的朋友还是建议选择丰田会更省心。二者无关好坏只是各有所长。