这款来自意大利六轮跑车COVINI C6W，在经过了多年的研发，终于准备在2009年投产上市。6轮跑车COVINI 创办人Ferruccio Covini早在30年前就已经有发展六轮跑车的构想，但是直到了1980年代才开始有机会实现，加上气压悬吊技术的成熟，也让前4后2的轮胎配置，得以更为平衡。

而采六轮设计的好处是，将转向轮由两个轮胎增加为四个轮胎后，将可以使过弯稳定性更佳。而且制动能力也因为抓地面积增加与煞车系统数增加，也更着提升，动态安全性将可胜于一般跑车。

其实Covini C6W同我们并不算太陌生，因为其首次亮相还是在2005年的日内瓦车展上，它的出现吸引了当时众多的眼球。而Ferruccio Covini之所以可以最终让C6W真正面世，同广大汽车赞助商分不开，因为倍耐力、Brembo、博世、Momo都投入了不少赞助。而意大利的拖拉机制造商PMI更是投入了数百万美元以最终让C6W可以真正量产。

从外型上来看，两门两座布局的C6W真的同普通的超跑没有太大的区别。甚至第一组车轮同布局的位置同传统超跑也没有太大的差别（但是尺寸比普通前轮要小很多，尺寸只有15英寸，而标配后轮则达到20英寸），只是第二组车轮位于驾驶舱下方，这是一个非常奇特的布局。

除了视觉上的另类以外，C6W似乎在其他方面并没有展现出什么太过于特别的地方。依旧是传统的敞篷设计，分离式的前大灯设计，低风阻的车身设计，甚至单雨刷系统还会让人觉得有些落伍。

内饰方面：毕竟Covini还只是一个作坊形式的工厂，虽然外观设计让人可以接受，但是内部的内饰设计实在可以用糟糕来形容。粗糙的做工以及不协调的内饰甚至会让人感觉非常山寨。

幸好这并不是一款追求舒适的车型，它推出的目的就是为了速度、为了弯道。因此赛车化的方向盘（Momo提供）以及复杂的赛车仪表盘让人看到之后血脉喷张，而手感极佳的短行程档杆更是出彩，无疑给整车的操控加分不少。

动力方面：C6W采用了中后置发动机，后轮驱动的布局形式。由于Covini并无发动机生产能力，因此C6W配置了第三方的发动机，引入一台奥迪的4.2升燃油直喷V8发动机，经过特殊调校之后的最大输出功率达到440马力，对应六速手动变速箱。

由于本身六轮系统相对较重，因此Covini努力减轻车身重量，通过大量采用碳纤维等轻质材质之后，整车重量得到了很好的控制。在车身长度达到4180毫米，轴距2750毫米的情况下，C6W整车仅中1150公斤，这就为其提供出色性能奠定了基础。官方数据来看，C6W最高车速接近300公里/小时，而百公里加速也只需要4秒左右。