和本土品牌相比，起亚在全球范围的有着不错的表现。但不管如何的攻城略地，起亚在日系品牌面前仍是配角般的存在。

从2018年上半年来看，韩系车低价走量的策略似乎起到了一定的作用，销量又有了一定的起色。在这种背景下，售价仅6.98-7.98万元的起亚奕跑在8月22号正式上市，如此低的价格创下合资SUV的新下限。

时尚的外观，实惠的价格,加上不错的配置,号称国内最便宜的小型SUV横空出世。韩系车的最大优点之一就是高颜值，奕跑同样也不例外。

作为一款主攻年轻消费者的潮流SUV，外观足够亮眼。起亚采用最新家族式虎啸进气格栅设计，搭配镀铬饰条与大尺寸梯形进气口，加上双色车身设计，非常时尚新潮。内饰采用撞色设计，黑色为主加入橙色饰条及镀铬元素，使得整车更加时尚。不得不说，韩系车玩视觉还是很有一套的。

至于配置规划，从表面上看也不算差，8英寸显示屏、无钥匙进入和启动、HAC上坡辅助、DBC陡坡缓降、TPMS胎压监测等等，但仔细研究，却发现奕跑玩了一个小小的猫腻，很多实用性的配置都需要选装，比如自动挡车型的车联网、GPS导航、电动天窗都属于选装项目，而手动挡更离谱，连救命的车身稳定系统都需要选装，可见，在超低的价格背后，奕跑还是和消费者耍起了心眼。

从外在的颜值和配置来说，奕跑看起来还是有一定竞争力的。不过可惜的是，如今的中国消费者已经被市场教育得更加懂车，单靠外在的东西已经不足以打动他们，而在关乎行驶质感的核心部件上，奕跑的缺点却很明显——其1.4L发动机匹配5MT手动挡变速箱版本最大功率为95马力，匹配6AT自动挡变速箱的版本最大马力为100马力，从账面数据上而言，不要说和缤智搭载的那台131马力的1.5L发动机作对比，就连宝骏510的1.5L都能有112马力。奕跑的动力表现可想而知。

再说下价格，起亚奕跑两款车型分别为6.98万元和7.98万元，相比于本田XR-V（指导价：12.78-16.28万）、本田缤智（指导价：12.88-18.98万）、别克昂科拉（指导价：13.99-18.99万）、广汽丰田C-HR（指导价：14.48-17.98万）、一汽丰田奕泽IZOA（指导价：14.98-17.58万）等着实便宜了不少，甚至便宜了一半以上。家用小型SUV只此一家，都已经便宜到这份儿上了，你还想要什么呢？其实，奕跑的意图十分明显，那就是向本土品牌小伙伴们要销量，要市场。这些车型会是谁呢？

从同价位车型来看，包括哈弗H1（指导价：5.49-7.39万）、传祺GS3（指导价：7.38-11.68万）、长安CS15（指导价：5.39-7.54万）、吉利远景X3（指导价：5.09-6.59万）、奇瑞瑞虎3（指导价：5.99-9.29万）等等，他们是奕跑真正的假想敌。这些假想敌们有一个特点，就是将起步车型的价格放的很低，通过增加各种配置最终放大价格区间。

与假想敌们不一样的是，奕跑目前只上市了两款车。给这两款车分别加各种配置来拉开价格差距以满足不同细分市场的具体需求，是没什么可能性的。而奕跑的两款车型，也不仅仅是手动档和自动档的区别，也包括车型与车型之间在配置方面的显著差异。

这么说吧，指导价6.98万元的奕跑趣享手动版的跟指导价4.99万的焕驰Smart 5MT的配置差异小的可怜，而且奕跑趣享手动版本身的配置也是低的要死要死的。

如此一来，我们发现起亚奕跑乞丐版确实乞丐的可以，说的不客气一点，通过对焕驰换壳，奕跑不仅价格贵了两万块钱，更关键的是进入了其他小伙伴们没有进入的细分市场，这才是奕跑真谛所在！