关于烧机油，还有一个不容忽视的问题，1、车行驶多少公里后才出现，2、车辆是否经常处于塞车行驶状况，3、所加燃油及所换机油是否符合规定？这三点最终结果就是气缸产生偏磨，活塞环局部失效而泄漏并产生曲轴箱负压过高，最终会产生机油形成油雾经废气循环系统进入燃烧室。

最后一点，检查连杆是否扭曲或弯曲，扭曲导致活塞环产生开口位置不在一条直线上下运动，遂步位移，达到一定概率后，上下环之间开口重合，随后又逐渐地错开，周而复始，无限循环，产生时而烧机油时而又正常现象。连杆弯曲直接导致活塞环局部与气缸偏磨导致气缸严重失圆和产生锥度，这是烧机油最严重的元凶，如果扭曲与弯曲同在，两种现象同存，磨损是顶配的！

烧机油是老百姓口头语，专业术语叫“机燃比”也就是机油与燃油之比，简单说就是你跑5000公里所消耗的机油除以消耗的燃油，国家对内燃机机燃比是有行业标准的，一般不会超过千分之四，所以说机燃比过高证明发动机100%有问题，如果是一款发动机普遍性的出现机燃比过高话只能是一点，那就是发动机初期设计就有缺陷，但是这种缺陷是很难功课解决的，要解决的话成本会非常高，不亚于重新设计一款新发动机的费用。不用问我是谁我只是一个从事发动机行业的普通人。

为什么没听说奔驰烧机油呢？同样在中国奥迪，大众，尤其是第二代EA888发动机，那机油烧的，车里得常备机油，这是事实，德国国车好是体现在，品牌知名度，以及时尚的外观设计，以及车内的豪华时尚的装饰，日系车，很多方面确实比德国车差一些，比如品牌知名度，造车做工与用料，时尚感，都有所欠缺，唯有发动机耐用，不烧机油，省油，这是事实，没毛病，耐造。应该说各有优缺点，就看你喜欢那方面了。

德国车善于运用新技术，发动机的性能在德国车上体现的淋漓尽致，发动机也是高性能，就心须烧机油否则体现不出高快能。国产的手扶拖拉机不烧机油所以也就体现不了高性能。

大众有三宝，皮带，铸铁，鼓风机，就叫高性能车。奔驰宝马丰田本田的免维护静音正时链，铝合金就造不出高性能车了?明明是大众在自吸车的排放上先遇到瓶颈，才用涡增鼓风机的，反被你说成高性能