八月份，从我们的炎夏飞去南半球的新西兰，体验这个纯净国度剔透冰冷的冬季。我们来到的这个场地是马牌轮胎的冬季测试场地，SHPG国际赛车场。这次新西兰马牌轮胎的主题是科技日，通过各种很直观有趣的对比，来切身体验马牌冬季轮胎出色的性能表现。

和以往参加的汽车品牌的冰雪试驾都不同，这一次通过德国马牌轮胎的讲解，我也学到很多关于轮胎的知识，尤其是关于冬季胎。

目前在中国市场，冬季镶钉轮胎这种用于冰雪路面的特制轮胎，并没有供应（相关法规好像也并不允许，因为镶钉轮胎对路面会带来损伤）。所以在国内我是没有体验过驾驶镶钉轮胎的感受的。而在加拿大、北欧、新西兰这些国家，冬季非常寒冷漫长，加上人口很少，很多地方是根本没有清洁工来清洁下雪路面的，所以在冬季，镶钉轮胎可以保证在冰面上的安全驾驶，显得非常重要。

镶钉轮胎的钉是铝制，更轻，而最新的技术是在铝外面加了橡胶的涂层。如果在非冰雪路面用镶钉胎，会很大噪音（可以脑补开坦克的感受），但是在很滑的冰面上，就会带给我们更强的操控和抓地力。

在冰面上行走的时候，我好几次要滑倒，但是骑镶钉轮胎的自行车，却很扎实的稳。

另外，这次有个绕桩项目，我们对比了三种不同轮胎在冰面上的抓地力表现。分别是夏季胎，冬季胎，全季胎。同样都是高尔夫7，但是由于轮胎花纹和配方的不同，在冰面驾驶是很不同的操控性。

开夏季胎在冰面绕桩是很容易甩尾的，7摄氏度是轮胎临界点，当夏季胎在低于这个温度的时候，就会玻璃化，失去大部分摩擦力和抓地力。更重要的是，刹车距离也差很多。这直接影响冬季驾驶的安全性。

这次是我一个人去拍摄的，有点手忙脚乱，开得快的时候，GoPro会有突然掉下来的窘况……不过还是学到不少。

来现学现卖一个，有个问题考考大家，大家知道轮胎里为什么一定要有碳么？除了耐磨之外，它有什么特性是不能替代的？