上个月，兰博基尼宣布，其更极端的阿文达变体，阿文达多，打破了纽博格林赛道的生产车圈纪录，时间为6:44.97-比上一个纪录保持者保时捷911GT2 RS快2秒。全部在加利福尼亚蒙特雷。
汽车运动集会，兰博基尼阿文达多 SVJ推出的新翼和前端，但整体看起来并没有太大的不同于SV。正如我们之前了解到的，SVJ代表超高速JoTa，这个名称将此车标识为该车型的核心轨道模型。SJJ接收到兰博基尼所谓的有源航空系统ALA 2的演变。就像在胡拉坎表演上做的那样，系统快速打开或关闭身体和机翼上的襟翼，以优化下压力和阻力。但是这个新版本的ALA，或空气动力学兰博基尼阿提瓦，是专门为SVJ调谐，并与新的空气优化的车身合作，以改善下压力70％的SV相比。
这款是阿文达多搭载全新版的《愤怒的公牛的自然自然吸气66.5升的V型12马力和调谐到759 531磅英尺的扭矩和马力，19）从22磅英尺）。因为使用的碳纤维层使慷慨的超级跑车，拥有干的重量只是3362磅，这项功率-重量比每马力人均4.37英镑。这可能帮助使在层0 62英里/小时的时间为2.8秒和124英里每小时时间8.6秒。同时，在以上的最高速度估计为217英里每小时的速度行驶。
兰博基尼声称，SVJ比SV“明显更硬”，其悬架已经完全修改以充分利用其全轮驱动系统、后轮转向和电子稳定性控制系统。SVJ还搭乘了专门开发的倍耐力P零科萨轮胎作为标准，但P零特罗菲欧比赛轮胎（那些用来设置记录）是可用的。
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
