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车有高配版本跟低配版本，轮胎也有宽轮胎跟窄轮胎，轮胎作为汽车最重要的配置之一，很多车主都十分注重。那么到底应该要怎么选轮胎呢?

什么是轮胎的宽窄?

轮胎的宽窄指的是每个轮胎的胎面与地面接触部分的宽度。轮胎胎侧都会标注一连串的数字，比如185/60R14，这其中第一个数字185就是指轮胎表面的宽度是185mm，60叫扁平比，代表的是轮胎面的高度是胎宽的60%，R代表的这是子午线轮胎，14代表的是轮毂的直径是14英寸(1英寸=2.53厘米)。

一般来说，微型车的胎宽是125mm~155mm，小型车在155mm~195mm之间，紧凑型车大概在195mm~225mm之间，其他级别的车，按照相差30mm依次类推。

轮胎宽窄对汽车的影响

那到底是宽的轮胎好还是窄的轮胎好呢?首先来分析一下利弊。

①宽轮胎

宽轮胎一眼看上去就非常大气，漂亮。胎面宽，抓地力会更强，耐受的侧向作用力也会更好，对行驶的稳定性较好，操控更稳健，拐弯和刹车制动也会更灵。

不过，更宽的轮胎价格更高一些，造车成本及用车成本是双方不得不考虑的因素。增大与地面的接触面之后，行驶阻力也随之增大，这会导致油耗不经济及行驶噪音明显增大，对于隔音做的普遍不太好的普通家用车来说更是雪上加霜，严重影响整车品质感。

②窄轮胎

窄轮胎有种轻盈感，能够使车辆产生加速轻盈、油耗相对较低、胎噪低等优势。窄轮胎的摩擦力相对弱一些，所以在操控性能上会不如宽胎，刹车性能也不会太出色。

微型、小型、紧凑型车三个级别车型中，如果不是纯运动车的话，在能保证基本刹车性能的前提下，相对较窄的轮胎更适合在乎油耗和“提速感觉”的用户。

除此之外，也有人对轮胎是否越扁越好产生疑问。扁就是扁平比低，低了可以提高操纵稳定性和节省燃油。但凡事都有两面性，扁了，缓冲能力就下降了，舒适性就会不太好，湿滑性能也会下降。一般一些性能跑车会使用低扁平轮胎。

轮胎的改装

有些时候我们对自己爱车的轮胎并不是很满意，希望性能达到最佳状态，可以通过改装来实现，但是改装要适度。改装轮胎的时候到底要注意什么呢?

①换一个窄一点的轮胎，油耗肯定比宽胎要低。

如果这样想，只能说你太天真，这个是需要看轮胎的标准胎压的。有些轮胎它是高气压的轮胎，有些轮胎是低气压的轮胎。原本车子的轮胎是2.5的胎压，你去换了个2.0的，那就没有经济型可言了。

②不同的轮胎承重能力是不一样的。

你以为更宽的轮胎一定能承受更大的重量，然而并不是，这是由它本身的材质决定。之前是窄胎，很可能换成了宽胎之后，没有之前的轮胎承重能力强，直接爆胎。

③低动力车谨慎换宽胎。

本身就是经济型车，若是为了操控和动力升级成宽轮胎，抓地性倒是好了，可是油耗增加了，经济性就不存在了。同时，阻力增大了，很有可能我们车子因为轮胎宽了，动力达不到，结果车子跑不动了。

另外，抓地力强的话，在过一些急弯的时候，会更容易翻车，如果轮胎完全与地面死死的咬合住，那外侧的轮胎就想杠杆的那个支点一样，车子侧倾的离心力会让内侧车轮离地，如果速度快和幅度大的话，就会直接翻车。相反，如果轮胎抓地力不是那么强的话，会侧滑和失控，至少不会翻车。所以并非是轮胎越宽越安全。

④高性能车也要注意选择适当的轮胎。

装一个胎面宽的抓地力强的轮胎，虽然看似性能提升了很多，百米加速也快了，刹车制动效果也很棒了。但这个时候的车子就像吃了兴奋剂的运动员一样，在提升了汽车性能的时候，却压榨了汽车的车架、悬挂、衬垫的性能，在高速运行和急转弯的时候，让其他部件承担了更大压力，反而会对这些部件造成损伤。

⑤要选择匹配J值的轮毂。

先选匹配J值的轮毂，再选和轮毂匹配的轮胎，才能发挥最大的效能。若是J值不牢的话，就有可能造成轮胎额外的磨损，缩短轮胎寿命。

我们更换轮胎要遵循同轴轮胎必须是同品牌，同花纹，同尺寸，同载重指数，同速度级别，相近花纹深度，这也是为安全驾驶考虑。

轮胎的宽窄对整车的性能影响可谓是“牵一发而动全身”，所以提醒大家，改装时不能因为美观就一味追求宽度。

总的来说，如果只是在铺装路面行驶，并且追求更高的驾驶乐趣和安全性的话，选择更宽更薄的轮胎也是合理的，只要注意用法就好。但如果充当代步工具，其实低配轮胎就已经满足日常使用和安全性，没必要浪费资源选择更宽的轮胎。