文章开始之前，我们先看一组数据，

2017年的调查，从数据中可以看到，84%的卡友每个月的收入都低于八千块，可能有很多人觉得这个收入水平可以啊，但是上周，团长跟一位美国卡友聊天得知，他一个月的工资是8000美金，而且据他所说，美国卡车司机的平均月收入也差不多在7000美金，折合人民币，5万人民币左右，现在还觉得8000人民币多不？

咱们国人都讲究多劳多得，一般提涨工资的时候老板都会这么说，老美这么多的工资，是不是干的也多？团长来给大伙分析分析

第一，工作时间，美国规定卡车司机每星期累计开车时间不得超过60个小时以上，折合到每天也就差不多是8个多小时，国内的卡友呢，一天最少也得开个10几个小时吧，基本没几个司机能按时按点睡觉，倒不是卡友不想睡，实在是货主催得紧啊。

第二，社会地位，美国卡车司机是高收入人群，到哪儿都受待见，银行都得求着去存款，而在国内，一说起卡车司机，印象都是脏乱差。

第三，过路过桥费，美国几乎没有收费公路，50个州里面只有34个州有收费点，所有收费公路的长度加起来也只有9500公里，而中国则有10万公里的收费公路，过路费的开支比油钱还多！中国卡车司机需要缴纳如此之多的过路费，是不是更应该拿高工资？

第四，美国还没有油耗子，没有路政乱收费，不用发愁货源，基本上只操心开车的事儿就行。中国卡车司机不仅因为油耗子偷油而睡不着觉，还有的人生生被油耗子害死，路政罚钱能把人罚哭，还经常找不到货源，在物流园趴一两天的都不算多。

从对比就能看到出来，在美国开卡车那真是舒坦，国内的卡友是真比美国卡友辛苦，公路运输占据了运输行业的绝对主导地位，而作为主要参与者的卡车司机承担了太多，有的卡友说一年到头在外面跑，孩子都不亲，有人肯定得说，你们这不是为了挣钱么，媳妇没时间陪，孩子没时间管，平时吃个泡面都舍不得加个鸡蛋的，就这样，一个月还挣不到八千块，而且现在又是限行又是升级的，一年下来各种费用也不少，不赔钱就不错了。

从国内行业发展趋势来看，卡友们的确已经到了生死存亡的边缘，夫妻车、单干户、加小油、走国道、甚至超限超载……但还是无法盈利，无法生存，那我们还有路可退吗？

借鉴美国的行业经验，美国卡车司机基本是以运输公司存在，有足够的资金实力对抗风险。而且集中经营还可以优化经营成本，提高市场竞争力。所以或许以后国内的散户跟大公司或者车队合作共赢才是最佳方案。

另外，个人觉得同地区经营同路线的卡友也可以抱团取暖，自发组建车队或者运输公司，统一运价，共同经营，利益共享，提高运输效率以及抗风险能力。

或许，这才是我们中国该有的卡车运输行业真正意义上的春天。

好了，以上就是本期的团长有话说。

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