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“什么是发动机热效率？”，我想这是许多人都想问的一个问题。

发动机热效率的定义是：发动机中转变为机械功的热量与所消耗的热量的比值。简单比喻则为一间工厂虽然共有10名工人，但真正干活的却只有3名，所以这里的 “热效率”就是30%。对于发动机来说，用实际输出的功，除以总共消耗燃料的热量，所得到的比值就是发动机热效率。

目前，市面上已上市的车型中，热效率最高的当属丰田凯美瑞上搭载的Dynamic Force系列2.5L发动机，热效率高达40~41%。除此之外，还有本田搭载于思域、冠道上的L15B型1.5T涡轮增压发动机，热效率为38%。大众的EA211 1.5L TSI Evo涡轮增压发动机，热效率则为37.5%。虽然这些发动机的热效率都十分高，但还有一款未上市的车型所搭载的发动机，热效率高达50%！

你没猜错，这就是技术宅+偏执狂的马自达，它的一款SKYACTIV-X发动机，将搭载于全新马自达3上，预计2019年上市。这台发动机的最大亮点就是就是综合了汽油发动机的高功率和柴油发动机的高扭矩，具体来说就是通过空气压燃技术，让它的发动机拥有更高的热效率。50%的超高热效率，这样的数据堪称是汽车界史诗级的进步。

再来看看全新的马自达3。

外观方面，全新马自达3将基于马自达魁概念车打造，标志性的马自达盾型进气格栅搭配U形镀铬饰条，与动力犀利的前大灯相互贯通。侧面更是彰显出了马自达超前的设计理念，在特征线与大尺寸运动轮毂的装饰下带来了浓郁的运动氛围。另外，在车灯的打造上面，不管是前大灯还是尾灯，都十分出色，深邃有神，与奥迪相比也不逊色。

来到内饰，整个内饰几乎保持了马自达家族一贯的简洁设计，现有的三圆式机械仪表得以传承。车内几乎也看不到什么物理按键，现在常见的大屏幕也被收敛。仪表盘依然是传统的机械双盘设计，座椅采用了赛车样式，整体战斗感十足。高耸的下部中控台以及运动座椅，进一步提升了运动氛围。另外在轴距上，据悉新马自达3的轴距将会增加到2750mm，几乎要跨入B级车的门槛，腿部空间将大有提升。

总结：马自达在大多数人看来是一家特立独行的车型，但正是由于不随主流的个性，使得我们可以看到这台热效率高达50%的发动机。尽管如此策略使得马自达的销量相比日系的丰田、本田等品牌要低很多，但这并不妨碍消费者对于马自达的喜爱。