现在大家都有车了，没事闲聊就来说说哪家车企最良心，其实车企在商言商，“良心”这两个字，主要看你花了多少钱！卖的最好的和卖的最差的品牌，我认为良心诚意都不会很足。卖的最好的一定是成本控制最好的，而卖的最差的肯定不符合大众需求，我们来看看如日中天的日系哪家强！

本田：买发动机送车

本田的发动机有名，ivtec技术闻名遐迩，潜力大，可玩性高，本田的优点在于细节的处理，在看不到的地方，比如说相对纯净的隔音棉，管线相当到位的保护处理（虽然发动机舱看着乱），这些都是其他车企所没有的，直接与大众形成对于，相比于大众的黑心棉与糟糕的管线防护，本田颇有良心，但是本田的缺点也相当严重，车型售价高、内饰用料差，NVH以及减震的处理，都不如同级别车型优秀。

自从机油门事件爆发后，即使是送车也会让购买者心里直犯嘀咕，实在是不让人放心，在最拿手的技术上栽跟头，那不禁要问，本田还剩下些什么。本田不是没能力，显然是不良心。

日产：买沙发送车

日产车给人的印象就是舒适，日产大沙发舒适的没朋友，号称的零重力座椅让人能得到更高级的享受，另外在隔音上做的也不错，安然静谧，乘坐方面确实有一定的高级感。东瀛战神GTR也是出自日产之手，加速感受不输欧系超跑。这些都是日产能拿的出手的成绩。不过日产的品牌影响力和新技术的应用出现了一定瓶颈，紧靠自己的实力很难有竞争力，只能和雷诺，三菱结成同盟谋求共同发展。

考验一个车企良心的不是高端车，恰恰相反低端车是考验一个车企的良心程度，与本田飞度、丰田致炫相比，日产阳光就显得非常没有诚意，日产似乎也没有换代的意思，内饰用料最差，NVH基本没有，值得一提的是这是唯一一个还在使用泡沫梁的日系车，在美国IIHS碰撞试验中，曾经撞出日系最低分。当然日产车型也要分车而论，轩逸、天籁等都是不错的产品。

丰田：没有最省，只有更省

丰田算是一个没有优点，也没有缺点的品牌，中庸是丰田行事的风格，也正是这种风格才让丰田稳坐世界老大的位置，丰田产品最大的特点就是稳定耐久，其产品线布局相当精准，单从国内市场来说，5-50万车型市场，没有哪个车型能与丰田媲美，从轿车到MPV，从MVPV到SUV，应有尽有。

丰田是日系大厂中综合实力最强的，优点就是质量稳定，当然代价就是抛弃了更先进的技术，丰田集团的核心技术储备与专利远超大众，但是其真正应用到轿车的技术并不多，丰田机子的热效率无人能及，最高达到41%，丰田混动同样是最出色的，靠着极高的热效率的混动技术，丰田基本上占据了汽车未来发展的一个高点。

但要说到这些在民用车的应用，对不起，少得可怜！买丰田的车子就不要期待它有什么爆发力和操控感了，另外在配置和内饰上都有偷工减料之嫌，对成本的严苛控制成就了丰田的利息最大化，但对消费者而言却未必。但是丰田也有踏板门，刹车门，漏油门等质量问题的出现，而且曾经在美国最严格的IIHS安全碰撞测试中，涉嫌作弊。

铃木：宁退市也不加长

铃木基本上已经到了淘汰的边缘，然而消费者还是很认可他的产品质量，尤其省油耐用的低端车。一条道走到黑的铃木，去年整个日企销量节节拔高，铃木销量却出现下滑的情况，去年全年销量不足10万台，而且短期内很难逆转，宁退市也不加长。

马自达：另类日系车

马自达却依旧非常固执的走自己“魂动”的设计理念，大家都玩中庸它也不妥协，由于经济大萧条时孤注一掷的研发转子发动机，差点就倒闭，那个时候的马自达323还在使用丰田8A发动机，直到创驰蓝天的出现，就连丰田也要低头跟马自达进行合作。

在美国，日系车在碰撞实验中的高分都说通过行人保护、主动安全系统等得分，唯独马自达是依靠高强度钢板的硬度得到的5星。可以说马自达活脱脱是一台按照欧洲标准制造的日系车。国产的马自达，也曾经出现过中国的冲压机床无法承受马自达选用的高强度钢弹性问题，导致马自达某车型推迟上市半年之久。

马自达无论是用料还是底盘的设计上，都要比三大日企优秀，事实也是如此，至少从现在的昂科赛拉、阿特兹、CX4的安全性上来说，超过同级别产品。马自达也有召回事件，由于气囊缺陷，在中国内地也需召回逾3.2万辆。在很多粉丝的眼中是一个非常有良心的车企。

总的来说，花了多少钱，才能衡量一款车具体值不值，听说大众辉腾每卖出一辆车就要亏损几万欧，这也没有把大众拉入良心企业的范畴。