本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

当下汽车消费市场已经慢慢开始由年轻人来主导，年轻人选车的标准更具多样性，和十年前我们选车的时候，只注重“能开”的诉求已不可同日而语。比如说，现在的年轻人都是颜值主义者，要是没有一个漂亮的外观，就算又再好的“灵魂”都无济于事，又比如说，年轻人也有实用主义者，所以在机械性能上还真的不能怠慢了他们，再比如说，年轻人都是技术宅，如果没有拿得出手的黑科技，那么他们也会觉得没有乐趣。

这样的状况就要求当下的主机厂在造车时要更加用心，要更加舍得花费成本，只有产品的综合竞争力提高了，才能会的一个不错的市场表现，纵观目前的SUV市场，笔者就找到了这样一款产品，它就是WEY刚刚发布的全新SUV VV6。

先来简单说一下VV6的产品背景吧，VV6是继VV7、VV5和P8之后，WEY品牌的第四款产品，它集成了WEY品牌的家族式设计语言，它也是WEY品牌的首款燃油版四驱车，同样它也是WEY品牌目前在ADAS技术上的集大成者。那么它将如何满足我们上面说的颜控、实用主义者和技术宅的呢？

VV6是颜控的最爱

笔者认为，VV6是在设计上相比WEY之前三款产品更具特点的一款，首先就是整体造型的不同，它比VV5的4462mm车长要长出了158mm，其长度达到了4625mm，但是轴距和VV5是一致的，也就是说，VV6的车长经过了加长。从视觉效果上来看，它的确更加修长，拥有不错的运动气质。尤其是车身后半部分，看起来会更加大气一些。

在细节方面，VV6和VV5、VV7并没有太大的差异，依然还是WEY的家族式设计风格，这套设计的运动感很强，整体攻击性十足，六边形格栅和波纹中网有着很强的精致感，其犀利的大灯造型也依旧让人过目不忘。这样的家族化设计风格，显然是颜控们的最爱，因为从目前市场上的反馈来看，大家对它的设计还是相当认可的。

值得一提的是，在VV6的侧面，设计师还加入了一个叫“波特拐角”的设计，这是VV6侧身的一大亮点，在配合上更加平直的车顶线条之后，VV6侧面的辨识度相当高。它的尾部依然是双边四出，在配合上高亮黑的后裙之后，其精致感和档次感都非常棒。如果你是一个颜控，VV6的设计一定可以打动你，因为在当下市场上，WEY的这套设计整体还是处于领先水平的。

四驱让实用主义者更放心

在之前的VV7和VV5身上，我们更多的是看到了这两台车城市SUV的属性，因为它们并没有四驱系统的布局。没有四驱系统，对于没有烂路需求的消费者来说，其实并没有什么问题，但是如果有更多通过性的需求，那么VV6显然就是更合适的选择了，因为它是WEY品牌的首款燃油版四驱车。

VV6采用的四驱系统结构并不复杂，它采用了中央多片离合器式的差速器，并辅以轮间电子限滑辅助制动，之前笔者的同事去保定是试驾了VV6，在交叉轴的体验中，面对三组滑轮，VV6都可以顺利的脱困，证明其四驱系统的能力还是值得坑定的。

对于实用主义者而言，四驱系统是一项非常重要的配置，比如说在烂路，在附着力低的路面爬坡，在某个或某两个车轮失去抓地力的情况下，四驱系统能够很好的实现脱困。并且在城市路况中，由于四驱系统能够保证四个车轮都有动力输出，所以它对于行驶稳定性的提升也是显而易见的。

ADAS是技术宅的最爱

笔者其实就是一个技术宅，我们每次出去试车，最喜欢玩的就是车上的一些高科技配置，比如说ADAS高级辅助驾驶系统，这一方面，恰恰是WEY VV6的优势所在，它拥有了20项的ADAS装备，这不仅可以保证更好的安全性，更可以让驾驶VV6变得更为轻松惬意。

介绍几个笔者觉得在VV6身上非常拥有的ADAS配置，在日常驾车的过程中，我们免不了会有开小差的时候，也免不了会有一些意外情况的发生，比如行人和自行车突然闯入，VV6的AEB系统可以有效的避免伤害事故的发生。VV6有一个适用于0-60kph的TJA交通拥堵辅助功能，这个功能在日常拥堵的情况下非常好用，它通过对车辆进行纵向、横向控制，将车辆保持在车道中间，并启动跟车巡航和定速巡航，减轻驾驶员负担，提高行车安全和便利性。VV6同样也有ACC自适应巡航，它的ACC是0-150kph全速域的，并且还有LKA车道保持和ICA智能巡航辅助系统来帮它实现半自动驾驶。所以，不管从什么方面来看，WEY VV6的ADAS高级驾驶辅助系统都是很适合技术宅的。

写在最后

目前WEY已经正式发布了VV6，其试驾会也已经落幕，大家都等着它在8月27日的正式上市，因为它的确是一台能够满足颜控、实用主义者和技术宅的高端SUV，日后它的销量也一定能给WEY带来更多的惊喜。（文/吴昊）

邱小铖，江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！