温馨提示：本文共1581字，9张图，阅读约需3分钟。

文/MZ

在中国，旅行车一直叫好却不怎么叫卖，表现不温不火。最大的原因是：性价比不太高。性价比不太高的原因则是：旅行车（尤其是中高端旅行车）大多是进口车。不过，随着近期进口车关税的下调，一些进口旅行车的价格也随之下调，性价比大为提升。

比如市场上最高端的旅行车之一沃尔沃V90 CC，入门款的官方指导价已下调至44.68万元，终端不过40万出头。以这样的价格获得百万级中大型SUV的实用性和豪华感、中大型豪华轿车的操控质感，以及旅行车独有的调性，证明你是瓦罐粉的时候到了。

【实用性和调性】

在欧洲各大豪门中，沃尔沃算得上是旅行车专家。今天的XC系列SUV，最早的源头就是旅行车；确切地说，是跨界旅行车Cross Country。

第一款CC是1997年的V70 XC，当时沃尔沃还没有SUV，这款拥有全路况、全天候能力的跨界旅行车在北美和欧洲出人意料地流行。今天的XC系列就是V70 XC进化的产物；而CC则更像是20年前这位前辈沿着本来的轨道发展的结果。

作为一款跨界旅行车，V90 CC融合了出色的实用性和独一无二的调性。

它的实用性是比肩SUV的。驾乘和后备厢空间不亚于几乎所有5米长的SUV：宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7，以及沃尔沃自家的XC90。210毫米的最小离地间隙不输许多城市SUV（宝马X3为216毫米），再加上标配的四驱系统，V90 CC的全路况能力足以满足绝大部分正常需求。

操控感受则更像轿车。接近轿车的重心水平让V90 CC拥有SUV无法比拟的操控灵活性。254马力的T5发动机匹配一款8挡自动变速箱，7.4秒破百，动力还是比较充沛的。骨科医生参与设计的同级最舒适的座椅，则保证了V90 CC的长途驾驶体验。

而在设计层面，它的调性是独一无二的。作为一款跨界旅行车，V90 CC的底盘比V90抬高了6厘米，但车身比例和侧面的车身线条基本保留了旅行车的风味。D柱大角度的倾斜很好地平衡了视觉重心，四个突出的黑色轮拱展现了这款车的野性一面，而点阵式中网和雷神之锤大灯的组合则又透露出优雅的一面。

“沃德十佳”的内饰设计，是这一代沃尔沃的家族设计。节制的风格营造出一种简简单单的富足感，精致的选材和做工对于一款四五十万级别的进口车而言相当出色。

实用和情怀，很难得地在这辆跨界旅行车上相遇了。

【安全感和科技感】

安全几乎已经成为沃尔沃的代名词。V90 CC标配的安全配置就有接近20项，其中包括City Safety城市安全系统和2.0版本的Pilot Assist自动驾驶辅助功能。

值得一提的是，沃尔沃对自动辅助驾驶功能的看法在豪华品牌中独树一帜。沃尔沃将自动辅助驾驶功能看作是主动安全的一部分，因此配置门槛较低（在V90 CC上是标配）；而德系豪门大多将之视为自动驾驶的一部分，常常顶配车型才会配置，或者全系选配。

所以，对于那些乐于尝试前沿科技的消费者，V90 CC提供了同级领先的科技感。

【低配和高配怎么选？】

V90 CC的型号比较简单：T5 AWD智远版44.68万，T5 AWD智尊版53.88万，外加一个限量版。终端价格，智远版40万出头，智尊版不到50万。

配置方面，智远版已经不低。LED大灯、全景天窗、真皮座椅、前排座椅加热、12.3英寸数字仪表盘、车内空气质量控制系统、主动式座舱清洁系统、倒车影像，以及前文提到的接近20项主动安全配置都是标配。

智尊版车型则提供了更多的豪华度。相比智远版，接近10万的额外开销可以为你带来打孔Nappa真皮座椅、皮质包覆的中控台、抬头显示、前排座椅按摩通风、360度全景影像和迷人的宝华韦健音响。在主动安全方面，智尊版则多出了盲点监控、车距监测警示、追尾预防性保护系统、倒车车侧警示系统。

这样的配置水平，对于一款四五十万的进口豪华中大型跨界旅行车而言，堪称超值。选择起来也没啥好纠结的：智远版提供了更好的性价比；智尊版提供了更豪华的体验。

【最后说两句】

大多数情况下，在选车时，实用性和调性、性价比和情怀属于硬币的两面，鱼和熊掌不可兼得。

但是在今天的中国市场，V90 CC这样的旅行车/跨界旅行车正在成为一个可以兼具两者的选择。它有比肩SUV的实用性、类似轿车的操控性、因为小众而独特的调性，以及此前无法想象的性价比。这是一个相当有逼格的选择。