你对保时捷911的了解有多深，每一个不同版本又有什么差异？历年来，保时捷推出了各种不同版本，但看似相同的911，从标准卡雷拉，运动S版本，四轮驱动的4和4S，一直到GT2，GT3，各自的RS版本，还有Targa等等，数目多不胜数。保时捷GT2 RS限量1000台，在街道上见到它的机会并不大，国内第一台上牌的GT2RS居然不是北上广，而是山东青岛的车牌。

这台GT2 RS的车色是保时捷提供的标准车色，如果你想要特别的颜色，那就必须通过保时捷"样品配色"（Paint to Sample）来特别调配。GT2 RS的推出在车坛掀起了一阵风潮，700匹马力的六缸引擎，2.8秒百公里加速，每小时340公里的极速，当然，最亮眼的还是纽柏林赛道6分钟47.25秒的最快圈速时间，比兰博基尼飓风Performante还快了五秒！

表现卓越，样貌优秀，中国50台配额早已经被抢购一空。海外的标准版售价是20.7万英镑，实际上每一位车主还要额外选装不少配件和套件，所以每台车的价格都有相差。到国内少则在410万人民币，多则450万，460万都是可能的。论舒适和好开，GT2RS似乎和这两个词都不沾边，马路上压根就体现不出它的性能和价值，只有赛道上才是它发挥的地方。

买了会后悔，不买更后悔，用来形容GT2RS很合适。买了它用来收藏的就不去说，买了它日常代步的那就是大材小用了。那还不如买个普通的911更舒服呢。GT2RS有很多车主是有一些驾驶技术，梦想成为职业车手，又没有机会成为职业车手的人。他们会开着RS偶尔下下赛道，劈个弯，走走赛车线的。买一张赛道券就可以了。

对保时捷车迷来说，无论是看它多少遍都不会感到厌腻的。GT2 RS的车重只有1545kg，和全碳纤维单体壳的超跑一个级别了。这一代保时捷911 GT2 RS (991) 是后置后驱的布局，发动机在911 Turbo S的基础上强化了，3.8 L6缸水平对置涡轮增压发动机，爆发700马力，750牛米，这个动力水平已经超过保时捷918 Spyder上的燃油动力部分，要知道这是一台6缸发动机。

GT2RS停在新天地的马路边上，在它身后，有一台保时捷Turbo老远就轰着油过来了，经过GT2RS面前的时候，油门都收了。我觉得法拉利，兰博基尼甚至保时捷918经过它旁边都会收油门看两眼吧。 如果把它和911 Turbo停在一起，马上就显示出GT2 RS强悍的造型了，尤其是巨大的尾翼和车身各处的空力套件。

一台GT2 RS的身价能值两台911 Turbo，而它对买家的诱惑就是快快快。GT2RS是给资深保时捷玩家和超跑玩家的"礼物"，也是保时捷家族中又一台升值神器。

它是一台极致的街车，也是一台标准的赛车。赛道上，它不会惧怕任何原厂超跑，法拉利，兰博基尼，甚至是布加迪，虽然直线都很快，两个弯道就能反超了，弯道中它出奇的平稳，它能让你觉得自己驾驶技术突飞猛进，能让你更晚刹车。