也不知道是什么时候，汽车厂商都习惯将同一款车型换上两种不同风格的衣服，来吸引消费者，然后把各种需求的消费都拉拢到自己这里。只能说想法很有创意，但事实并非如此，能让群众认可的少之又少，像日本的车虽然它五年前就会这种手段，这不现在又衍生出一款运思铂睿来，或许是价格因素，又或许市场因素，销量实在是不敢恭维，显然它这次是失策了。

然而，怎么可能就此放弃，新的思铂睿还是会上市的，就期待着这次思铂睿会像它广告语说的“为破局而生”，这就得看看你们到底有没有摸清楚国内消费的需求和市场了”。

为了不再重蹈覆辙，新思铂睿一直宣传运动，用运动为主题来推销自己，一看车身就能清楚地看到他们的不同，雅阁是职业风格，新思铂睿是运动风格。而新思铂睿这套运动风弄的也是挺浮夸的，恨不得把运动写在脸上。

当然运动化也不代表全都是优点，旧款思铂睿的内部空间不管是看起来还是摸起来都比雅阁更有感觉，可是新思铂睿上这种高级感却被慢慢的运动风给取代了，内饰的原料和做工跟雅阁的造工兼职没法比较，这难道就是鱼与熊掌不可兼得？

不过在配置上，思铂睿还是做得比较实在的，冷眼一看低配车还有高配车没有什么太大的不同，差异比较小，有些肉眼京能看到的可又真的很实用的配置，比如多媒体播放、方向盘换挡拨片、方向盘的多功能化、仪表、定速巡航、LED近光灯都是作为标配出现的。新思铂睿2.0L车型的舒适性配置确实比雅阁的要更成熟，更丰富多彩一些，但是2.4L的外观却是雅阁的更胜一筹，好多安全性配置应有尽有，如盲点显示，新思铂睿要到高配的车型才装有，还有适合女司机的自动驻车系统，新思铂睿则是没有安装的。

不过另外一个问题也应衍而生，就是雅阁的2.4L使用92号以上的汽油就可以，而思铂睿上的2.4L发动机就不单单这么简单了，它推荐要使用95号以上的汽油才可以，无非把用车成本又提高了许多。

他主打是运动风，就绝对不能不提驾乘者的操控度如何，当然完美的操控少不了一个顺畅的转向。而日本这家公司是我认为的一个很了解驾驶者内心的公司，新思铂睿的的李娘就是握感、力度、等各种舒适，让你把方向盘握在手里都不舍得松开。

文章的最后我必须啰嗦几句，旧款思铂睿后排空间小、价格贵的缺点，到底在新思铂睿还存不存在？新款后排空间是比旧款好了很多。

另外最受消费者关心的还有价格问题，旧款思铂睿的定价高得是降了都比新款要贵，还不物有所值，而新思铂睿17.98—26.78万元的价格区间，一开始就让自己的身价和雅阁差不多，比较平民，二他们也终于能站在同一起跑线来竞争了。

试驾时候我一边体验一边在想，新思铂睿广告里所说的想要打破局面到底是啊想打破什么局面，又准备做什么？如果说他是想要突破旧款思铂睿销售上市场低迷，价格高的境地，我想从新思铂睿的越来越成熟的工艺上就可以看到，它已经很了解在我国国内消费者需要的运动也并不是那么完全的，舒适程度、实用性才是重中之重，想要打破尴尬的局也不是难题。

新思铂睿有什么选择他的优势？仅仅是为运动？新思铂睿现在已经向慢慢走向享受度了，除了外观看起来像运动，其他的并没有什么运动元素，真要运动的话可能阿特兹可能更受欢迎。

新思铂睿与雅阁到底哪个更适合？车身和性能上其实两者没什么差异，都有各自的优点和缺点。别的方面，新思铂睿强在配置比雅阁更完善，低配车型配置也比较亲民；雅阁的话现在比价好的优势就是价格亲民，每个不同层次的车款都有2.5-3万元的优惠区间上下浮动，谷内市场短期内还是看价格，单独拿在价格来说，雅阁会是一个比较亲民的的车。