起亚K3作为起亚品牌在国内销量的主力车型，之前也月销量经常在一万五千台以上，成绩也是很理想的，而且国内在售的起亚K3从2012年上市到现在，也经历了六年多时间，在这六年中的累计销量也是很可观的，虽然经历了几次小改款，不过现在K3的销量确实有点惨不忍睹，除了大环境韩系车不景气的影响外，还有就是这台车已经到了产品末期，产品力跟同级别对手相比是差很多了。

作为2015款K3的车主，对于K3还是很有感情的，虽然驾驶质感一般，不过当时逆天的配置和较高的颜值都是很不错的，而且在后排空间上也算够用，在使用的三年期间没有什么问题，除了内饰有点异响之外，整体给我的感觉还是不错的。而全新一代的起亚K3在海外已经亮相，并且在韩国和美国等国家已经上市，这次大换代的K3在明年6月份左右会进行国产，我们先看一下有什么改变，是否有足够的实力与竞争对手抢夺市场份额。

首先外观方面，全新一代的K3改变了很多，车头的整体造型我感觉和全新一代的福克斯有点像，整体还是很漂亮的，日间行车灯被分成了四个小灯集成在大灯组里，跟老款的K3日间行车灯风格很不一样，但是辨识度很高，也很好看，转向灯被放在大灯组下方的前保险杠两侧，而蜂窝式中网凸显了运动气息。

车侧方面的线条很简洁，一条腰线从前翼子板延伸到后尾灯处，车顶的弧线比老款看着舒展一点，而最吸引人的还是那个17英寸的轮毂，因为老款的轮毂样式就很漂亮了，而新款的轮毂同样很好看，这点很棒，车尾采用了流行的贯穿式尾灯，辨识度很高，也把整个车身的视觉宽度拉长了，点亮之后我觉得很漂亮，车尾的转向灯同样集成在后保险杠的两侧，而最下方的单边单出的排气则与现款保持一致。

内饰方面全新K3做出了较大的改变，首先在用料上我觉得进步就很大，通过图片看是中控台是大面积皮质包裹，中控屏也换成了悬浮式设计，仪表盘和现款差别不大，都是传统的机械仪表加一个行车电脑屏幕，方向盘比现款车型的方向盘更加粗壮，但是不臃肿，年轻化很多，挡把区域和空调控制等与现款区别不大，前排的储物空间与现款一样，非常丰富，这点不错。不过我想吐槽的是中央扶手居然还是沿用了老款的设计，我更希望它可以采用本田思域上那套中央扶手箱的设计，那套设计我个人感觉是比K3这种是要上档次的。

空间方面老款的车型其实就已经够用了，新款K3的具体尺寸暂时还没有查到有关数据，不过通过图片看车身长度应该是有增加一点的，所以后排空间不用担心。比较好的是全新K3的后排座椅终于可以放倒了，现款车型的座椅是不支持放倒的，只是在后排中央扶手留出了一个小通道，这对于后备厢容积的扩展是很不利的。

动力方面海外版车型也有不同的动力搭配，比如美国市场上全新K3就有车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，配备的是7速双离合变速箱，这台发动机最大功率202KW，最大扭矩365Nm，在K3这种A级车的身上就是要起飞的节奏，不过像澳洲就是搭载的2.0L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，至于明年国产之后我感觉还是沿用现款的1.4T涡轮增压发动机和1.6L自然吸气发动机，配备7速双离合变速箱和6AT。其实我以一位老车主的身份来看，我是希望能搭载那台1.6T涡轮增压发动机的，这样动力方面其实就很不错了，至于美国市场的那台2.0T肯定没希望。

全新K3有着很漂亮的外观，内饰方面也比现款车型有了很大的进步，而新款车型上也搭载了很多主被动安全配置，对于明年新款的国产有两个建议，第一是希望有1.6T版本的发动机可供选择，第二把扭力梁非独立悬架换成独立悬架，只要这两点做好，配合亲民的价格，我相信全新K3在明年还是有机会成为爆款，变成街车的。