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“只被少数人认可的事情或爱好”谓其小众也，畸形的跟风消费模式渐趋固化，人所共知的大众品牌越来越受欢迎，而小众品牌则被多数人无情地扣上劣质的帽子，透过现象看本质小众并非杂牌，次品的代名词，只是其影响力比不上大众品牌，但其中同样有精品的存在，今天教授就来盘点3款小众高品质的车型。

斯巴鲁-力狮

指导价：20.48-24.78万

日系三剑客（凯美瑞、天籁、雅阁）和大众双雄（迈腾、帕萨特）一直牢牢把持着20万级别的中型轿车市场，原因不外乎针对中国市场的本土化设定或是后期巨额的优惠幅度这两点。反观力狮乃至放大到整个斯巴鲁品牌，坚持傲娇的进口身份和我行我素的造车思路在华注定被贴上小众的标签。

力狮给人的感觉就像一个其貌不扬却内功深厚的武林高手，淡然如水的外观和内饰确实勾不起你一丝的欲望，只有仔细研读其丰富的内心世界才能真正领略力狮独到之处。H型排布的水平对置发动机与左右对称的全时四驱加持下的操控性能与3系相比有过之而无不及，多次获得号称全球最严苛碰撞测试的美国IIHS的安全大奖力证其不俗的安全性能。

长安标致雪铁龙-DS 7

指导价：20.89-30.99万

法国和德国是欧盟最大的两个汽车生产商，对比德国车在国内的风生水起，法系车在国内处境可谓是每况越下，作为法系头牌的DS系列更是已经走到了悬崖的边缘，去年DS整个产品系列全年销量仅0.58万辆甚至还不及热销品牌单一车型的单月销量的一半，面对如此窘况身为救火英雄的DS7便因此应运而生，成为拯救DS品牌的最后一根救命稻草。

DS7代表如今法系品牌造车最高水准，倾注了设计师和工程师无数的心血。首先从外观便可见一斑，可旋转巴黎之光LED大灯启动瞬间极具仪式感，灵感取自卢浮宫玻璃金字塔3D菱形尾灯别具匠心，依据巴黎地标式建筑的4种内饰风格各有千秋，DS7就是一行走的艺术品。而在驾驶层面，万年不变得扭力梁悬挂被独悬取而代之，加之“魔毯”悬挂的使用，在舒适和激情间实现无缝切换。

阿尔法·罗密欧-Stelvio

指导价：39.98-96.98万

时光倒流回2017年4月，身为法拉利“妈妈”。令车迷魂牵梦萦的阿尔法·罗密欧终于正式登录中国市场，初期通过新颖的营销手段创造了33秒销售350辆的辉煌战绩，阿尔法·罗密欧已经开始憧憬即将在中国开启的美好时光，可现实总是残酷的，随后的6月份便遭遇了当头棒喝。究其原因高昂的售价，剑走偏锋的车辆设定注定只能沦为少数人的玩物。

运动是深入阿尔法·罗密欧骨髓的基因，即便是SUV定位的Stelvio同样不能例外，与Giulia同宗同源的研发平台，为运动打下了坚实的基础，超跑专属的碳纤维元素的运用将整车体重控制在最完美的状态，最后再辅以法拉利2.9T V6发动机百公里加速时间迈进4秒大关。SUV等于没操控这一命题在Stelvio身上显然是不成立的。

全文总结：上述3款车型很好地为一众小众车型平反，打破了小众即劣质的谣言。市场同质化如此严重的当下，选择精品化的小众品牌不仅满足车主基本的出行需求，更能在一定程度上显示自己与众不同之处。一种小众优越感油然而生。