轮胎作为全车损耗性最大的部件，在平常的使用中并没有得到过多人的注意，而关于换胎这件事相信很多人都会换回原厂胎又或者换上大牌子的轮胎，但是他们殊不知一款对的轮胎会大幅度影响着你的驾乘感受。

更换轮胎时要记住同一辆汽车上不能混用种类不同，型号不同，胎体结构不同的轮胎，同一轴上的轮胎更要防止混用，如果要更换一边轮胎，另一边也要同时更换。轮胎的选用与车辆性能是紧密关联的，有人用宽阔轮胎更换原车胎以为更安全，但在发动机和汽车重量不变的情况下改用过阔的轮胎会使轮胎的抓地力不够，在潮湿路面行驶便可能打滑反而不安全。

我们都知道轮胎的几个·重要参数，分别是轮毂尺寸和J值、ET/PCD/孔径、直径大小一致、原车轮毂更换的范围、左右花纹和新旧成色一致，以及轮胎的规格等。接下来我们就来探讨一下关于轮毂和轮胎选择的一些秘籍。

1、轮毂尺寸

轮毂作为汽车轮胎的主心骨构造，也就是相当于我们人类的大腿骨一样重要，所以在轮毂的选择上尤为重要，如果您的车原厂是17寸的话，那么如果选择换胎的话，就得找对R17轮的胎进行更换，如果希望找更大尺寸的轮胎，那么相应的轮毂的尺寸也要进行升级。

2、轮毂J值

在挑选好了适合的轮毂后，尺寸就可以随便选？别忘了，除轮毂尺寸外，还有很多其他参数制约，J值就是一个。205/55R16的轮胎J值最适合的是6.5，它最大可以安装215的胎宽，最小是195。所以我们更换轮胎时只能考虑195/205/215三个胎宽尺寸，不能选择大于215或者1小于185的。所以轮毂的J值是一个我们考虑的很重要的因素，而且J的计算也是相对来说比较复杂的。一般来说换胎的话最好是找一个比较专业的轮胎更换店铺进行更换。

所以说，一款适合的轮胎等于换了一辆车，当然对于每次只换一条或者两条胎的车主来说，还是不建议你四个轮都换上不同性质的轮胎。不过当我们的车开过了几万公里，四条轮胎都必须要换的时候，我们是继续选择原厂轮胎吧。

3、直径大小一致

我们在确定好轮胎安装尺寸和J值后，接下来需要考虑的就是轮胎的扁平比了，而扁平比决定了更换后的轮胎与原车轮胎尺寸大小的问题，那么此时我们的轮胎的扁平比就要参考原厂胎的扁平比进行升级的依据。

到底什么时候换轮胎？

轮胎作为橡胶制品，一定的时间和里程消耗后，由于风吹日晒雨淋，橡胶老化会变脆开裂，需要及时进行更换，一般而言，轮胎的保质期是4~5年，综合而言，如果你的轮胎使用了3年/6万公里，就应该考虑是否有需要进行轮胎更换了！不少车主认为车开了4-5万公里就要更换轮胎了，其实轮胎的更换与车辆行驶里程有一定关系，但关系不是很大，理论上车子使用的轮胎跑5万公里就不是安全期了，需要更换轮胎。但如果你爱护车子，在比较良好的路段，不是经常激烈驾驶，轮胎可以行驶7-8万公里。

为什么四条轮胎磨损是不一样的？

车的车轮，通常是分驱动轮和非驱动轮的，驱动轮的磨损要大于非驱动轮。目前大多数轿车是前轮驱动，也有后轮驱动。当然，很多SUV是四轮驱动，但是即使叫做“四轮驱动”，通常也不是全时四轮驱动，这种四轮驱动，也是常态两轮驱动，需要时才是四轮驱动。目前主流的是（自动）智能四驱，或时按需（手动可选）四驱。所以，在绝大多数情况下，还是前轮或后轮来驱动车辆，在需要时另外两轮才参与驱动。这样，驱动轮的磨损，就大于非驱动轮。

制动时，前轮的制动力要远大于后轮。轿车通常是发动机前置，大多数的使用情况下，驾乘都是在前座，所以前轮的载荷要大于后轮。前轮负责转向，承受转向时的侧向力和摩擦，所以前轮侧磨损要大于后轮。目前大多数轿车是前轮驱动，所以前轮的磨损要大于后轮。所以说，四条轮胎的磨损，是不可能一致的，如果一直这样下去，就会出现某一个或两个轮胎比其它轮胎更早的达到磨损极限而报废。

总结：一个好的车轮可以带来不一样的驾驶体验，所以，各位车主朋友们，如果想要给自己的爱车换上一套称心如意的“鞋子”，那得要好好地花点时间去研究一下各个参数的配合。所以我们在轮胎的更换要在符合原厂数据的情况下进行个性化改装，记住一个点，所有的改车一定要以原厂的设定为改装的基准。