2019年大众捷达

这在我们的评审人员通常在测试的汽车中是正确的。我们办公室的大部分东西都是满载的;我们说的是顶级的水平，只要你的部门。汽车制造商希望我们能充分了解汽车的性能——毕竟，如果他们没有配备在审查车上，我们怎么能测试最新的安全系统或升级的多媒体屏幕呢？汽车制造商也很有竞争力，所以如果竞争对手公司都在发送满载的Herbies来进行测试，而他们不是，那么他们就有被落在后面的风险。

不过，问题在于，这些车通常不是消费者购买的。对大多数汽车来说，最受欢迎的车型是中等水平的内饰，因为它们更便宜，而且还配备了足够的设备来比裸车更好。之后是最低价格标签的低配。我通常建议人们不要购买低配——部分原因是缺乏特色会损害转售价值，但也因为他们缺乏安全功能和其他一些现代设施，比如导航或自动控制气温。

然而，考虑到这一切，是否有一个值得购买的低配？一个有足够多的功能可以对抗竞争对手的？，一款大众新设计的2019年捷达紧凑型轿车的低配可供测试。

动力总成：147马力，涡轮增压1.4升四缸和184磅英尺的扭矩;8速自动变速器;前轮驱动

燃油经济性：30/40/34英里/加仑/高速/混合

主要功能：备份摄像头、一个USB接口、布座、蓝牙连接、6.5英寸的触摸屏、16英寸合金车轮、可折叠的电源侧镜、LED前灯、日间运行灯和尾灯，以及6年/7200万英里的保险杠保修。

价格测试：$20 195（包括$850的目的地费用）

不是一个Base-Caliber动力系统

有一件事我很欣赏大众汽车在门外做的事情：捷达基地的动力系统并没有被阉割。你不会得到一个速度更慢或者引擎更弱的自动变速箱。例如，本田思域的涡轮增压1.5升的四缸发动机占据了所有的头条，因为它带着标准的2.4升四缸是一堆糊状的东西。

但是捷达年代呢?这是torquey，接近我所说的乐趣。大众汽车仍然为高尔夫球节省了更好的引擎，但捷达并不是笨拙的。发动机和变速箱的反应灵敏，经过重新设计，捷达在大众的固态MQB平台上行驶——这意味着它有坚实的动力和一些处理能力。这肯定不会像一个低配那样驱动。

2019年的捷达肯定会超越它的低配车系，尽管我确实希望它有更多的充电选项。尽管如此，我认为这是一个可行的选择，这就解决了我们的问题——一个值得购买的低配吗？——是的。它比一辆基础车更有动力，而且S和SE之间的设备差异并不会扩展到多媒体系统，所以没有那么多的动力去升级。另外，这个大的保险杠到保险杠的保证在捷达的标准上也是一样的。