媒体总是喜欢渲染白手起家创富的故事，其实这个世界真正的白手起家的企业家其实寥寥无几，许多人的成功都是通过几代人的积累，才最后在某一代人身上爆发。那些富二代们其实成功几率更高。比如说王思聪成为下一个王健林的几率，一定比一个普通人的几率高得多。

今天活跃在中国商界的许多大佬其实也都是富二代，比如说李嘉诚的舅舅是香港的钟表大王，李兆基的父亲当年也是顺德的巨富，王兴的父亲是福建有名的水泥商人，就算是马云也是出身不凡。

当我们谈到这些富二代创业的时候，其实有一个人是不可忽视的，他就长城汽车的老板魏建军。今天长城汽车生产的SUV已经成为了中国最畅销的汽车品牌，魏建军也因为长城汽车而身家数百亿。

不过许多人都忽视了，魏建军也是一个富二代。魏建军出生于1964年，他的父亲当年退伍之后，回到家乡创立了太行设备厂，主要是从事排水设备的制造。这个工厂后来在魏建军父亲的发展下，竟然发展成为了当地有名的太行集团。魏建军的父亲也身家上亿，在那个年代一个百万富翁就不得了，更别说是身家上亿。

魏建军从小就在队部的大院长大，从小就对汽车有特殊的喜爱，20岁的时候父亲就给他买了第一台汽车，而且是一台价格不菲的lada。魏建军年纪轻轻就拥有私人汽车，而且是一台当时国内算是能买到的最好汽车之一了。

魏建军年轻时候的梦想是成为一个赛车手，他甚至自己练会了许多赛车手的技能。魏建军其实就是一个标准的富二代，喜欢玩车。今天中国也有许多富二代喜欢玩汽车，动不动就购买上千万的豪车。不过魏建军玩车给玩出名堂了，1990年当时26岁的魏建军承包了长城汽车厂。

这个工厂当时只有60人，而且一直在亏损，不然也不会承包给魏建军。当时这个小厂的业务就是改装，然后自己生产一些便宜的轿车，虽然有一些生意，但是经营得很困难。魏建军买下了这个工厂之后，天天跟技术员泡在一起，反正他本来就喜欢研究汽车，也是个富二代，也不缺钱花。后来，因为政策的问题，他们拿不到生产目录，于是他们生产的小轿车就成为了黑户。

魏建军为了寻找出路，就跑到了美国去研究市场，他发现美国人特别喜欢开皮卡。回到中国后，他决定带领工厂转型生产皮卡。他花了很多时间去做市场调研，这个时候魏建军的运气也算来了，当时国内生产皮卡的两大厂商，一家快倒闭了，一家选择做高端汽车。魏建军定位低端的长城皮卡一进入市场就获得了不错的效果。

一炮而红之后，魏建军的信心更加坚定了，价格便宜，性能又不错，成为了长城的招牌。魏建军之后不停投入研发，三个月一小变，一年一大变，长城皮卡不停的推陈出新。长城皮卡很快就成为了国内皮卡的领军者，从1998年开始就在市场上遥遥领先。

不过皮卡始终是一个小众的市场，而且皮卡当时在许多大城市限行，于是从2000年开始魏建军就有了生产SUV的计划，2002年这个计划开始落实。2002年，魏建军推出了价格仅仅8万元的哈佛SUV，当时市场上的SUV动辄20万以上，长城就像是一个价格屠夫。第一年长城就卖出3万台SUV。2003年，魏建军带领长城在香港成功上市，上市当天长城获得了超过了682倍的认购，得到了资本市场的一致认可。

上市融资之后，魏建军的发展更快了。他大力发低端SUV，哈佛的销量一直在国内的品牌中遥遥领先，甚至还远销海外，成为了俄罗斯人最欢迎的SUV品牌之一。不久之前，魏建军又推出了高端SUV品牌WEY。这个品牌一推出也获得了市场的认可。魏建军有一个梦想，就是有一天长城可以成为像奔驰、宝马这样的汽车品牌。

在很多的一段时间内，中国人一直有购买外国货的情节，许多人都觉得中国汽车、电器、手机就是非常弱。中国品牌生下就低贱。不过如今中国的电器已经名扬世界，手机等3C产品也开始可以跟苹果三星等对抗。接下来就是中国的汽车。

魏建军说希望有一天可以看到在巴黎、纽约等大城市，满地都是中国制造的汽车。可以说魏建军通过了自己的努力，从一个富二代，变成了中国的汽车大王。