“颜值即正义”这句话在这个看脸的时代似乎有那么点道理，这也使得顶着“最美大众车”光环的大众CC敢喊出了25.28-30.98万的售价，不过当年的CC已经艳冠群芳，却有热度没销量，新款CC不知能否改变自己的命运呢？

这一代的CC的“无码艳照”早已遍布网络，那气势汹汹的前脸颇具攻击性，没有了第一代CC那种明眸善睐的柔情，多了一些咄咄逼人的霸气。

要不是标志性的大溜背和无框车门还真难把他们联想在一起。

也许是之前CC改款的过于低调失去了原本的运动魅力，全新的大众CC在细节上做足了功夫。

亚光银的后视镜、枪灰色的19寸轮毂、微翘的鸭尾、异形的双边双出尾排以及恰到好处的“肌肉”线条，都让这辆CC更具运动感。

个人感觉这款CC最漂亮的线条是从后门把手处隆起的“臀线”，巧妙的和大倾角的C柱以及鸭尾融合在一起，非常的Sexy！

不过这么高的颜值只是对于外人而言，毕竟车主和车相伴的大部分时间都是坐在CC那平淡无奇的座舱中。

如果不告诉你这是一辆CC的话，恐怕坐在车里人会认为这是一辆迈腾吧，毕竟两者的内饰如出一辙，这也是我对这辆CC唯一失望的地方。

不知道大众设计师到底是怎么想的，选个居家范儿的黑灰色内饰是怎么个情况？这和运动可一点也不搭边，还好有全黑和黑棕色内饰可选。

既然内饰颜值平平，那配置上总要弥补一下吧，这都不是事，同级别车型上该有的配置，你在CC上几乎都能找到，就看你选择付出多少银子了。

作为一款运动型轿跑车，动力和底盘还是要关心一下的，不过这套熟悉的动力系统并没有在全新大众CC上有太多差异化的表现，还是原来熟悉的味道，这点没什么意外，但也有那么一点点小失望。

好在DCC自适应底盘调节让CC找回了些面子，从舒适至运动共有15个挡位可供调节，15个啊，不知道什么人有这么敏感的臀部能感受出他们之间的差距，反正对我而言舒适、标准、运动这样三个我觉得就够了，更多的差距我怕是也感受不出。

颜值重要吗？这是自然。不过颜值面对品牌呢？要知道现在BBA等一众豪华车都降到了20多万区间，更别说凯迪拉克、捷豹等这些二线豪华品牌，还有多少人会为了颜值而放弃“面子”，我就不得而知了，何况这些“面子”颜值也不错。

想想同样主打运动锐志、思铂睿，停产的停产、惨淡的惨淡，新款CC胜在颜值的情况下，没有明显的短板，不过就价格而言，大众汽车应该也没指望CC跑量吧，有颜有情怀，作为一款小众人士青睐的车型也是不错的选择。